國慶最后一天終于被這次的感冒打倒了，于是延綿一個多星期都是白天低燒，晚上高燒，白天撐著上班，抱著傳染別人就是拯救自己的邪惡念頭，晚上回家便是倒頭睡覺，讓體內的白細胞們去集中精力大戰病毒。但正像人們所說的，感冒的病程不管怎么吃藥打針都是七天，藥和針最大的作用就是讓感冒所帶來的難受小一些而已。
當然，在感冒過程中，自己也沒有停止閱讀和思考，國慶后的一段時間世界也是相當熱鬧，10月1日，人民幣正式入籃，于是人民幣開始貶值，是每天都在貶的節奏，坤鵬論建議你可以考慮把手里的人民幣存款一部分換成美元吧，我們算了算，如果按某些權威的預測，換美元相當于理財，而且年化可達17%，反正我們是換了點，你呢？
滴滴也被一紙文件搞得全無顏色，盡管這個文件還是征求意見稿，但大的思路應該不會變了。
坤鵬論一直堅持認為，滴滴本質就是個披著互聯網外衣的出租車公司，而且其背后資本的貪婪甚至比傳統出租車公司更甚，自從和優步中國合并后，動作頻頻，最終的目的就是多賺錢，快賺錢，于是司機抱怨掙得越來越少，乘客抱怨叫車的時候10元，下車的時候卻是15元。 說到本質，坤鵬論又聯想到了今年下半年火遍創投圈的單車們，摩拜、ofo一輪一輪地融資，資本就像饑餓許久的猛獸，幾近瘋狂的投資進去，連帶著單車概念的創業項目，有的連毛還沒有，就有人敢投資大幾千萬。
有人曾說，資本寒冬會讓投資人變得理智，但從上半年的直播火，到下半年的單車火，我們似乎看到了資本的混亂不堪，不過想想也是，錢拿在手中不投出去，那就是大大的失職，在好項目越來越少的今天，在名星項目從鳳凰變成雞的今天，在獨角獸紛紛變成獨角豬的今天，有個風口，哪怕是個所謂的風口真是太不容易！只要那些風投界的大佬們投，就會有無數蝦兵蟹將跟進，烏合之眾在投資圈一樣是鐵一般的真理。
前兩天有篇文章叫《為什么總是朱嘯虎？VC的馬太效應》，其實說白了，就是跟著老大有肉湯喝！
文章中說起朱嘯虎投資的項目，曾這樣評論：
“從餓了么、到滴滴、再到 ofo，這些項目都是找到了一個巧妙的切入點，借著大的潮流，撬動了整個行業，這個行業還必須得是影響到所有消費者的大行業。此外，這幾個項目還有一個共同點，就是執行力和規模效應的作用，遠大于技術或其他壁壘。或者換句話來說，這一切都是套路。”
“而對于規模效應為主的企業來說，融資節奏和金額就是一切，團隊只要學習能力能跟上，誰拿到的錢多，大概率就可以把其他人甩在身后。所以朱嘯虎在其選擇的方向上能起的作用就無比之大。”
有人問，坤鵬論你們對單車看好嗎？
要回答這個問題，就要看單車的本質是什么？
其實它們再怎么忽悠，再怎么叫囂，其本質不過是自行車的分時租賃，說白了就是個出租自行車的，到這個時候，大家都是成年人，就別扯什么共享經濟了，它們和共享經濟毛關系都沒有！以前出租自行車是交押金租車，還車退押金，現在這些單車們直接把押金扣在它們那里不給用戶，留著自己玩，這就是它們與傳統出租的區別！
干出租自行車的關鍵是什么？第一是要網點多，借得容易，還得方便，第二才是便宜，所以我們看到了摩拜和ofo在瘋狂地開城市，還把固定網點這個概念給顛覆了，隨便停！但這個隨便停有好處，但也有弊端，例如早上地鐵口會是高頻使用的場景，但用戶遇到的往往是沒有車可騎，這種潮汐是無樁模式的難題，再接著更致命的就是城管和市容市貌，即使是再怎么政府公關，摩拜和ofo比得過滴滴的政府公關力度嗎？
另外，如果出現一些較真的用戶，非讓它們退車時就退押金，甚至打上法庭，它們能不退嗎？
當然，目前，我國現行法律對于押金尚無明確的法律規定，依據法律沒有強制性規定即為合法的法律原則。
但是，如果國家要求這些單車項目們不得隨意挪用押金呢？
一旦這個關鍵點被突破，整個所謂的商業模式就要坍塌一半，真的是弱不禁風呀！
看看滴滴現在的狀況，想想城管的牛逼，再考慮一下法律的嚴肅，坤鵬論勸投資人們，找到好的時間點拿錢趕緊撤可能才是最佳選擇！
今天早上看到一篇文章這樣寫道：
“由兩臺自行車投資鬧劇引發的深度投資價值思考，這種滴滴套路投資鬧劇玩兩三次也就算了。幾個投資人，把投資改成1500米接力，然后另一伙投資的找另一個參賽隊伍，然后都是五棒接力，投資ABCDE輪，然后旁邊一堆炒作的拉拉隊叫好，最后騰訊阿里接盤，然后最后壟斷國民買單，有意思嗎？我覺得中國就沒有真懂投資的，就是有也是個位數能算過來的。也就這些沒有水平的投資者這些貨把中國投資帶歪了。”
坤鵬論認為，這段評論在一定程度上其實就是在中國被人推崇的“朱嘯虎模式”！
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