自從滴滴和優步中國合并后，坤鵬論發現，滴滴的價格在靜悄悄地漲上來，甚至比打出租車還要貴上一點點。而聲稱要繼續戰斗的易到也一樣。

這兩天坤鵬論看到一篇《大并購幕后故事》的文章，以滴滴和優步中國為重點，揭秘了一些所謂的并購背后的事情，開始讀時，感覺非常有意思，但細細品味后，卻發現內涵更加耐人尋味。

這篇文章寫得有點意思，但整體還是有些散亂，坤鵬論通讀下來，除了了解了一些可能是正確的秘聞之外，還發現文章在傳遞著一個信息：

這次并購由Uber全球發起，雙方管理層是最主要推動者。

也就是說，這次合并不是大家所想的那樣，根本不是資本的力量，而純是兩家管理層的意見，紅杉資本全球執行合伙人沈南鵬這樣說：“投資人可能不反對，但一定不是最大推手，更多是管理層驅動的合并。”他還表示，投資人在這場合并中的作用被夸大了。

沈南鵬還說，紅杉在這個案子上并不是一個大角色，只在滴滴中的持股約在0.1個百分點左右，他們是最后一輪被通知的幾十家股東之一。

既然不是大角色，怎么就這么斷言不是資本的推動？讓人對這個結論有些質疑。

縱觀商業歷史，哪一個并購不是資本在背后興風作浪？

神仙打架，稍有點道行的人也無法摻和。但你不能說，神仙沒有打架！

而且作為股份制公司，居然可以瞞著大股東們去和對手談判，還談好多次，可能嗎？

這不是騙小孩紙嗎？

在互聯網時代，任何事情都可以留下痕跡，就像在7月下旬突然傳出滴滴和優步中國合并傳言（雖然有被大量刪除，但感謝萬能的百度快照，坤鵬論還是扒出了相當有價值的信息），一向消息靈通并極為準確的彭博社報道稱：

優步（Uber）的投資者已經向公司管理層傳達了一個信息：是時候結束在中國“燒錢”的消耗戰。彭博援引消息人士的話稱，優步為擴大在華市場份額不惜再投入數十億美元，投資者有意阻止Uber實施這一計劃。

有消息稱，數家機構投資者正在推動優步與滴滴出行簽訂一項合作協議，優步的一位投資者稱，他已經與有意講和的滴滴股東進行了10余次會議和電話磋商。消息人士還稱，優步投資者兼公司董事、Benchmark合伙人比爾格利（BillGurley）數月前與滴滴總裁柳青曾進行過簡短交流。據悉，柳青今年還與優步高級副總裁埃米爾·邁克爾（EmilMichael）見過面。

還有就像這篇文章接著又說了美國老虎環球基金這個投資大鱷，在對58和趕集合并中起到的決定性作用，是不是在暗示著什么呢？

還有后來一系列的國家資本進入投資，預示著什么？

國家資本是最保守和求穩的，沒有90%以上的把握，它們不會進入這趟無何止的補貼大戰混水，它們的進入只能說明，結果早就明朗并已達成協議。

坤鵬論認為，從這些方面看來，資本可能依然是最大推手，只不過量級已經不是紅杉們能夠比擬的了。

就像后來被大規模推送、但又稍縱即逝的《被架空的柳甄：不被高層信任 整個交易過程都被蒙在鼓里》，中間提到：

這次談判主要是雙方團隊自己洽談，滴滴方面是程維、柳青、朱景士和一位戰略部的員工，Uber方面主要是Uber CEOTravis Kalanick和另外兩位高管，這意味著交易過程中柳甄不但沒有參與，整個中國區員工甚至是蒙在鼓里。

這篇文章也讓坤鵬論有些笑出聲來，柳甄是誰？想必大家都知道吧？瞞著她，騙鬼吧？！即使真是瞞著，天下沒有不透風的墻，這句俗話可是真理一般的存在喲！

在坤鵬論看來，此文無非是刻意用來安撫優步中國真不知道合并事情的員工們的！

還有就是要為柳甄保名節！

有人說得好，任何刷爆朋友圈的文章背后定有推手，有推手就意味著關系到利益！

這兩天《紐約時報》發表文章稱，美國打車應用公司Lyft最近幾個月忙于“賣身”，但無奈沒有公司接盤。Lyft是美國第二大打車公司，僅次于打車應用鼻祖Uber。

國內媒體于是又下了一個斷論《促成Uber、滴滴聯姻的幕后“功臣”，竟然有Lyft的身影》，意思是因為Lyft找不到下家，讓滴滴慌張了，甚至還有媒體在這則新聞上，直接杜撰了一段，說滴滴的管理層看到Lyft的窘境后，才下定決心合并。

真能扯！

最后再送各位朋友一些秘技，讓大家能夠看透合并謠言的真與假：

1.誰來出面否認

凡出面否認的并非公司最高領導人（如創始人或CEO），他們的否認基本不可信。

很多時候，合并謠言后，如果是某某公司的副總裁站出來進行否認或澄清，那可能是因為也許他自己都不清楚公司正在進行這筆交易。

比如滴滴合并優步中國，雙方出面否認的分別是滴滴出行資深副總裁陶然及Uber中國副總裁柳甄。

2.雙方背后的資本

如果雙方背后有著最大公約數的共同出資人，出于投資人避免繼續燒錢內斗的壓力，往往兩家公司最終有可能走在一起。

比如：滴滴合并優步中國，他們擁有貝萊德、高瓴資本、老虎基金、中國人壽4家共同的投資方。

3.曝光的來源

如果傳言由比較知名的大媒體曝光，比如華爾街日報、路透社、彭博此類媒體，那基本八九不離十了。