李克強總理親切地向創業者表示：「你們的電動汽車項目反映了你們的創意和創新意識，一定會有大市場！」
這是一家怎樣的電動汽車公司，能得到總理的強力點贊？
「成立于 2010 年的 Streetscooter Research 已可調動全球供應商 60 余家，服務客戶包括保時捷、寶馬多家全球知名汽車品牌。2014 年，該公司旗下的運輸車部門 WORK 被德國郵政高價全資收購。這款電動運輸車也將成為德國郵政的運輸主力。」
作為 Streetscooter Research 全球戰略合作伙伴的天使匯，希望通過這次中德合作調動全球研發資源。據悉，天使匯在德國圍繞工業 4.0 的高科技戰略投資包括 3D 打印、電動汽車制造以及機器人行業。
人們并不愿意在電動汽車上花費比傳統汽車還多的錢，我們要做一款人們買得起的電動汽車。」這便是德國 Streetscooter Research 電動車概念的源頭，當時是 2010 年。
Streetscooter Research 的目標是開發研制全新、可定制化、生產低廉的電動轎車，降低物流業運輸成本，并且實現市民的便利綠色出行。這個計劃剛剛出臺不久，就得到了三個生產管理技術公司以及四個工業合作伙伴的投資，但另一方面，外界和新聞媒體給出了質疑： Streetscooter Research 能實現他們的壯志豪言嗎？
而事實上，原本預計用四年才可以推出的產品，Streetscooter Research 僅僅用了不到兩年的時間就推出了樣車，并且通過了德國嚴格的 TüV 質量認證。
模塊化生產再組裝
驚人的研發速度，新穎的設計，以及出色的性能，讓德國的傳統汽車制造商為之震撼。
Streetscooter Research 的奧秘便在于「模塊化生產再組裝」：公司基于生產管理平臺，整合各個領域的零件供應商，直接在平臺上搭建適合 Streetscooter Research 產品的解決方案。
秉承「模塊化、資源快速整合」的理念，Streetscooter Research 從公司建立后就致力于發揮物聯網平臺優勢，集合了一大批優質的合作伙伴，其中包括六十家大中小企業以及大學研究機構。
Streetscooter Research 的工業合作伙伴
它同時為合作伙伴提供優化、測試產品的平臺。這個平臺被細分為由車體、外部設計、內飾、空調系統、電子系統、動力系統、底盤、安全系統和電池系統的八個板塊。
每個板塊都會根據概念車的不同用途繼續擴展。如民用車強調舒適以及功能多樣的智能設備；商用如運輸車強調簡潔實用，車內的空間利用以及電池的承載性能更突顯重要。這樣的生產概念強調了垂直整合，優化了繁瑣的專業分工。
那么，他們做出來的車長什么樣子呢？
以下圖中是 Streetscooter Research 研發的電動車 COMPACT，它是一款緊湊可靠的小戶型電動車。在駕駛座后方提供一個放置兒童座椅的位置，其余空間用于額外的物品負載。
工程師們把生產成本降低到真正的民用級別，最低售價 5000 歐元起。裝置配備可以由用戶自行選擇搭配，滿足不同定位的客戶需求。
然后是Streetscooter Research 的商用電動車 WORK，它的設計與裝備是完全為商業運輸物流服務，同時減少公共交通的浪費。2014 年，德國郵政以高價全資收購 Streetscooter Research 的運輸車部門。
不僅僅是汽車制造
Streetscooter Research 利用賣掉商用車部分所儲備的資金，重組了公司。公司保留了原先的核心技術平臺，以及原班人馬，增加了「汽車生產咨詢服務」板塊。重組公司后，該公司由 Compact 生產部門+工廠規劃+生產咨詢三個部分。
結合亞琛工大的研發資源，Streetscooter Research 很好的發揮了「產學營」的經營模式。目前公司的主體業務可分為電動車制造、工廠規劃和生產管理咨詢三個板塊。
工廠規劃
除具有優質的產品外，還需考慮產值的最大化，要對廠房的建設進行設計優化。為此 Streetscooter Research 的工程師們基于模塊化設計理念達到「生產機動性、可定制化，讓零件供應商在短時間內可批量生產」。目前公司已建有裝配生產線，電動機生產線，以及車體焊接和溫度測試生產線。
每條生產線應用的設備都是行業內的先鋒為其配置的。例如，機械加工所用的是 DMG 公司的連動 7 軸機床，實現銑、削、切為一體。由通快公司提供的 Trulaser 3030 可實現精確的激光切割，以及 Bürkle 公司提供了蓄電池組電極鍍層設備等等。
裝配生產線
生產管理咨詢
Streetscooter Research 在管理咨詢方面有著其他技術公司不可替代的優勢。通過長期項目實踐經驗，公司發起人 Achim Kampker 教授和 Peter Burggr?f 博士總結出了一套結合七部分組成的技術型企業管理模式，這其中包括： 企業資源計劃，供應鏈管理，公共客戶關系，產品生命周期管理，產品數據管理，生產規劃以及工作流管理。而此種綜合管理模式也已被推廣到了 Streetscooter Research 的客戶群體里，大大提高了生產效率，節約了成本——這個模式在 Streetscooter Research 已經得到了驗證，比如在 2010 年到 2013 年期間，公司除了大力開發電動汽車之外，同時還未多家德國汽車大廠提供工程方案。
未來：電動摩托、跑車、全自動駕駛
Streetscooter Research 的夢想顯然不僅僅限于小轎車和運輸車，在電動摩托、跑車等等方面，他們已經伸出了觸角，一個全方位的、專業的電動車設計咨詢以及生產方案是 Streetscooter Research 的目標。與此同時，Streetscooter Research 還將擴建現有基礎設施，以便滿足產能的需求。
從突破技術方面，Streetscooter Research 將加強對車聯網以及自動駕駛技術的開發。作為一家年輕的創新型企業，公司在戰略層面已將「研制可智能互聯兼自動駕駛技術的電動汽車」列為未來的發展方向之一。
在業務板塊的不斷擴張中，Streetscooter Research 不單單面向德國本土客戶，也歡迎來自全球的客戶建立戰略合作伙伴關系。
彩蛋：全 3D 打印的汽車
2014 年底，Streetscooter Research 與美國 3D 打印設備制造商 Stratasys 展出了一臺 3D 打印汽車，代號 C16，這款車重量只有 450 公斤，單次充電行駛距離可達到 100 公里，最高時速 100 公里每小時，非常適合在中小城市作為便利車使用。
C16 整車的車門、保險杠、車內部分內飾、車輪拱板、齒輪箱都是通過 3D 打印機直接打印出來，最大成型部件達到了 1000 x 800 x 500（單位 mm），而整車的開發周期僅僅是 12 個月。
*文中所有圖片來自德國 Streetsscooter Research 有限公司
*附注：中德新能源汽車動向
隨著國家《中國制造 2025》的出臺，定義了中國新能源汽車在未來 10 年的發展方向，或改變中國新能源汽車產業未來在世界新能源汽車行業的地位。報告的內容大致可歸納為五方面內容：
1.「繼續支持電動汽車、燃料電池汽車發展，」明確肯定了繼續支持新能源汽車發展的國家政策。
2.「掌握汽車低碳化、信息化、智能化核心技 術，」提出了發展節能與新能源汽車必須要掌握三大領域核心技術的新要求，不只是簡單的掌握電機，電控，和電池的核心技術。
3.「提升動力電池、驅動電機、高效內燃機、先進變速器、輕量化材料、智能控制等核心技術的工程化和產業化能力，」則切中了我國汽車產業科研成果轉化能力弱、 不重視工程化、產業化的軟肋，希望在節能與新能源汽車市場化的過程中解決這些問題。
4.「形成從關鍵零部件到整車的完整工業體系和創新體系，」提出了節能與新能源汽車產業要獨立發展，形成完整科研、生產體系的要求，這可能預示著傳統汽車產業轉型升級的方向。
5.「推動自主品牌節能與新能源汽車同國際先進水平接軌。」確定的是自主品牌要達到國際先進水平的目標。
通過以上五點不難看出中國新能源汽車行業已經給企業定義了標準，國家也已經出臺了購買電動車的種種優惠政策，例如：不限行、無需搖號、購車政府補貼、加速充電樁等配套設施建設的標準化以及規模化，鼓勵消費者低碳出行。
在汽車工業發達的德國，政府也早已提出了 2020 年將實現 100 萬輛電動車上路的計劃，各大傳統汽車制造企業如奔馳、寶馬、大眾、保時捷也已紛紛將混合動力以及電池動力的新能源汽車推向市場。
為了推動電動汽車銷售，德國政府也在近日宣布了 30 億歐元的巨額投資計劃。
基于完善的汽車產業布局，以及尖端的制造技術，德國汽車企業以及配套的零件供應商，迅速完成了新能源汽車的制造架構生態體系，并且催生出很多創新的電動汽車制造公司。未來將把繼續提高電池續航能力，擴大充電設備的建設，加強車載智能設備研發列為重點發展方向。根據去年 12 月份簽署的中德合作協議，未來中國和德國電動車將實現充電接口標準完全統一。德國企業也將在未來 10 年利用自身技術優勢加速在中國的產業布局，以及和國內電動汽車制造企業深入合作，實現雙贏。
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