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2015年3月29日上午7點(diǎn)到9點(diǎn)，博鰲亞洲論壇第七場早餐會“對話：技術(shù)、創(chuàng)新與可持續(xù)發(fā)展”如約舉行，百度公司創(chuàng)始人、董事長兼首席執(zhí)行官李彥宏作為主持人，邀請比爾及梅琳達(dá)·蓋茨基金會聯(lián)席主席比爾·蓋茨與特斯拉汽車首席執(zhí)行官馬斯克，就共同關(guān)心的話題進(jìn)行對話。

3月29日，百度公司創(chuàng)始人、董事長兼首席執(zhí)行官李彥宏在主持《技術(shù)、創(chuàng)新與可持續(xù)發(fā)展》對話中提問比爾及梅琳達(dá)·蓋茨基金會聯(lián)席主席Bill Gates，特斯拉汽車首席執(zhí)行官Elon Musk。

對話除了圍繞個人經(jīng)歷、企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)力等內(nèi)容進(jìn)行了分享，對人工智能、無人駕駛等科技熱門話題也進(jìn)行了探討。

如何成功？腳踏實(shí)地放低期望值

對話主持人李彥宏表示，為此環(huán)節(jié)的主持在百度貼吧收集了500多條問題，比爾及梅琳達(dá)·蓋茨基金會聯(lián)席主席、微軟前CEO兼總裁比爾·蓋茨在對話開始就被問到，成為世界最富有的人需要什么資質(zhì)，他會有什么建議。

蓋茨直言，沒有固定指標(biāo)衡量什么樣的人是卓越的，只要腳踏實(shí)地去做一切都會慢慢就位。他還表示，成功的人非常堅(jiān)信自己所做的事情，可以不斷糾正錯誤，在正確方向上更快地發(fā)展

馬斯克對此則稱，自己不怕失敗，預(yù)期到只有10%的成功率就會去做一件事。他坦言，自己在創(chuàng)業(yè)最初并沒有什么太大的預(yù)期，“在最開始推動特斯拉電動汽車發(fā)展的時候也曾經(jīng)經(jīng)歷過非常多的困難，當(dāng)時有很多的人講說一般汽車公司都是傻子，做電動汽車的公司是傻子中的傻子，我們并沒有放棄，依然進(jìn)行很多嘗試。有一些偉大的計劃，盡管在做計劃，但我們并不在上面附加期望。”他如此說道。

微軟創(chuàng)始人vs慈善者蓋茨：要多來中國

被問及對基金會與微軟的時間分配與價值貢獻(xiàn)的區(qū)別，蓋茨稱，每個人都有機(jī)會建立一個公司，而且做出巨大的貢獻(xiàn)，而我看到的是，自己能做的最獨(dú)特的事情就是在50多歲的時候建立一個基金會，花更多的時間在基金會上面，其它的人可以繼續(xù)經(jīng)營微軟。

他表示，中國現(xiàn)在記得更多的是微軟，就是因?yàn)榛饡谥袊鴽]有太多的工作，而是在貧窮國家工作。他們希望建立更多的關(guān)系，“因?yàn)橹袊@邊有很多的想法可以幫助非洲，通過農(nóng)業(yè)或者是手機(jī)。”所以他說，自己應(yīng)該多來中國。

人工智能：方向是對的

此前有報道稱，馬斯克對人工智能的評價并不是積極肯定的，他今日在對話中表示，自己并不是反對人工智能的進(jìn)步，而是強(qiáng)調(diào)應(yīng)該推動人工智能的安全性，不要操之過急。

蓋茨則指出，中國現(xiàn)在希望做更多的投入進(jìn)入基礎(chǔ)科學(xué)，包括醫(yī)學(xué)等，中國可以做出很多貢獻(xiàn)，但是跟政府之間的創(chuàng)新關(guān)系一定要講清楚。他不建議在這個問題上學(xué)習(xí)日本，而是認(rèn)為美國的方式是最好的。

無人駕駛汽車：二三年后技術(shù)成型

李彥宏問道，包括美國、中國和世界其他地區(qū)，需要多長時間可以讓無人駕駛車成為主流。馬斯克表示，雖然技術(shù)發(fā)展很快，但全球目前有20億輛車，加之汽車工業(yè)的產(chǎn)能為每年一億輛，行業(yè)基礎(chǔ)太大，需要很長的時間來進(jìn)行轉(zhuǎn)型。同時，無人駕駛汽車的技術(shù)成型后，可能五年之后就可以投產(chǎn)，但要獲得主流群體接受，比如政府的法規(guī)與支持等，也需要時間。

馬斯克也強(qiáng)調(diào)，無人駕駛技術(shù)成型后仍需要監(jiān)管來保證安全駕駛，需要比較無人駕駛與有人駕駛之間的區(qū)別，以證明前者會比后者更安全。他指出，可能兩到三年后無人駕駛技術(shù)就可以成型。

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