“速度沖擊規模”，曾幾何時，這是中國式營銷的經典思維。面對塊頭巨大的跨國公司，弱小的中國企業必須保持足夠快的增長速度，才能獲得生存權和挑戰權。

      幾乎無一例外，在完全競爭行業環境中脫穎而出的中國企業，都證明了這種思維的有效性。由于成功的案例過于顯赫，也由于這種思維在那個時期相對正確，人們整體忽略另外一個現實：坐火箭上來的企業像螃蟹一樣，一紅就死；那些沒死的，一領先就平庸。

      生物學認為，速生的，都是低等生命。而生長快速的樹木，都不堪當棟梁之才。紅木所以寸木寸金，原因正是生長緩慢。

      美國幾乎是一個與生俱來的創造奇跡的國度。硅谷奇跡，很快演變為科技泡沫；華爾街奇跡，也很快演變為金融泡沫，而且順帶引發了席卷全球的金融危機。

      美國的商業奇跡，產生了影響全球的商業理念、商業模式，甚至生活方式，但除了軍火，今天幾乎沒有什么讓全球競爭者望而生畏的產品。曾經的電子王國、汽車王國桂冠，都旁落他人。

      貪婪、急功近利豈止是華爾街金融家的特征？那已經成為美國的整體特征。美國的風險投資家追求速度，覺得如果企業增長速度或者投資回報率達不到20%到30%，就沒什么投資的價值。他們投資的結果是什么呢？企業進行更多的冒險而不是集中精力于服務于目標顧。錢直接生錢遠比通過商品掙錢來得容易。

      不管讀者信不信，反正是我信。想讓美國企業專注于制造業，比讓它尊重別國主權更為不易。所以，我們見證了摩托羅拉、美國三大汽車公司、IBM的衰落。

      難道可口可樂、耐克、阿迪達斯不夠優秀嗎？是的，很優秀。不過，難道你還認為它們是美國的制造業嗎？

      難道蘋果手機不是商業奇跡嗎？它迅速成為“街機”---滿大街的人都使用它---從營銷上說，未必符合基本準則。相信它的結局未必就比摩托羅拉和諾基亞更好。

      日本產品曾經是名聲很差的“東洋造”。質量立國之后，產品聲譽迅速提升，并且隨后創造了經濟上的“日本奇跡”。但它的電子王國桂冠得而復失，蒸蒸日上的汽車行業也悄無聲息地被德國同行泰山壓頂。

      德國人根深蒂固的實業觀念造就了德國企業超強的制造能力。汽車制造業是德國高附加值制造的典范。無論是奧迪、奔馳，還是寶馬、保時捷，一臺德國車的價格都要比普通車高出5到10倍。

      德國企業對于產品的精益求精源于一種獨特的商業文化，即努力創造持久永恒產品的手工業文化。美國代表的是一種尋求短期利潤和個人財富的商人文化，很不幸運，日本秉承了這種文化。

      雖然日本企業對產品也精益求精，但由于急功近利，它們缺乏那種追求高附加值的韌性。因此，在精益求精之上，無法打造出高貴的產品，說來說去，難逃小家碧玉的境界。它們打敗美國汽車制造商，成就了“大眾化精品”，卻讓泰山壓頂的德國汽車在高檔領域縱橫馳騁。

      個別企業的崛起，依靠的是一種智慧。一個國家經濟的崛起，依賴的是一種意志和精神。對發展中國家來說，對產品的執著是制造業持續繁榮最堅實的基礎。

      人太聰明了，比如美國，自然能夠迅速獲取巨額財富。但當財富來得太容易的時候，培養出來的是另外一種習性。這種習性的本質就是浮躁。

      我很欣賞創維“徹底的產品主義”，中國企業需要的正是這種精神。

      不可否認，正像“速度沖擊規模”曾經是中國企業致勝的法寶，“創造性模仿”也是。但創造性模仿只能解決差距無法建立競爭優勢，尤其是無法建立超一流競爭優勢。

      今天，由于外貿無法為中國企業提供廣闊的國際市場，內需也不夠強勁，使得中國企業整體陷入低迷狀態。這些都是表面現象，深層次原因卻是中國企業創新乏力。在主流產品生命周期進入衰退期，行業面臨創新性演進壓力的時候，我們無力推動行業演進，無力推動產品創新。

      于是，一個又一個行業進入競爭僵局。

      而在那些成熟的市場上，由于產品不夠過硬，品牌企業又面臨著質量大考，品牌聲譽不增反降。

      我們得開始去適應低增長。一方面穩定的增長積累起來的就是高速度，另一方面，低增長更適合培育企業的能力---在市場高速增長的環境中，誰有耐心系統并且艱難地提升企業能力？

      上個世紀的1998年，我就杞人憂天地提出“問題叢中的中國企業”。今天，這種感覺更加鮮明。中國市場曾經給中國企業這么一個生存環境---有什么樣的市場就有什么樣的企業。那時只需要一門心思做市場幾乎就萬事大吉了。今天，我們到了“有什么樣的企業才有什么樣市場”的階段，我們得有耐心回過頭來“補課”，補一補企業綜合能力建設的“課”。

      環境變了，一切都得隨之改變。我們需要反思曾經的成功和曾經的成功經驗。否定過去，就意味著背叛，固步自封則意味著平庸。

      我們沒有繼續浮躁的本錢。