文/AIM俐鉅創新總經理兼首席創新官 詹長霖
提到德國汽車共享，很多人想到Uber，但卻不知道另一家汽車共享公司Cambio。1995年成立的Cambio，在不萊梅市有150輛共享汽車，分別分布在市區的38個站點。6000名加入汽車共享的用戶只需交30歐元的注冊費以及每月10歐元的服務費，就能從遍布城市的大小停車點開走不同車型的汽車，有效地減輕了城市的擁堵。
在2010年上海世博會上，已經小露鋒芒的Cambio，引起了許多人的注意，而我們知道的，同一年（2010年）德國汽車共享公司Uber才正式成立。但是，Cambio到2016年發展了20年，業務還僅限于德國和比利時；而六歲的Uber已經市值500億美元，進入了60多個國家。
比起迅速發展的Uber，略顯失落的Cambio雖然不能算是失敗，但是就不得不說下兩者為什么會有如此大的差距了！
其實Cambio一直有在做戰略規劃，我們還記得2G時代用戶只能通過GPRS上網，速度通常是20~40kbps。那時網速慢網費貴，在當時Cambio如果要引入移動互聯網的話，地圖只能用離線地圖，車輛調度會有延遲，昂貴的網費也是一筆不小的支出，用戶體驗自然就差。所以Cambio就拋棄了移動互聯網。
早期的Cambio知道乘客手里握的還是功能簡單的Vodafone翻蓋機，民用GPS也沒有普及。共享車主不知道乘客在哪兒，也不知道乘客的目的地，更不知道怎么去。所以Cambio的解決方案是把方向盤交給乘客，由乘客自行決定目的地和行駛路線。當時不萊梅政府鼎力支持Cambio，提供了停車位和公務出行做保障，Cambio還是過的比較滋潤。
可是4G網絡來了，iPhone來了，大數據來了，低成本高速度的無線網絡就像是蒸汽時代的蒸汽機。Cambio原來的好方案暴露出諸多問題，陳舊的汽車共享計劃早已落后于時代。而Cambio沒有及時采用改變市場的新技術、新思維，又被過去的經驗所束縛，在既定的戰略規劃中前行，選擇了錯誤的方向，就被Uber打趴下。
以往很多時候我們或許都將戰略規劃的重要性放在首位，一切都圍繞著戰略規劃和變革進行，它幾乎成為企業管理工作的指南針，然而在互聯網的大環境下，我們或許能感覺到在戰略之上還有更為重要的要素——思維認知。
線性資本創始合伙人張川先生就總結過創新的3個層次：
正確的思維認知從何而來？
一是要符合當時的大環境，二是有更遠更創新的認知并超遠大多數人。由此產生出了不同與絕大部分人并且遠高于絕大部分人的愿景、遠見、格局、心胸等。
不同的人會有不同的思維， 即使同一個人在不同時間也會有不同的思維認知。舉互聯網和科技投資領域的例子，發展很成功的企業，他們的leader的思維認知與其他人都很不一樣。如國內的互聯網企業的馬云、馬化騰、劉強東，國外的如Facebook的小扎、Tesla的Elon Musk等。
思維不是一成不變的，有可能昨天和今天的思維是領先的，但明天和后天就開始落后了。從Cambio公司不溫不火的業務發展也可以看出這一點。缺乏對大環境已發生改變的的思維認知制約了其發展，直接導致了戰略規劃上的失敗！
參考資料：中國好案例、虎嗅網
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