2012年，找鋼網成立。初創階段，作為公司創始人，王東很相信自己的商業判斷，但面對眾多鋼鐵電商領域的先行者，王東仍有一絲擔心。

時間到了2012年底時，此時，找鋼網日成交突破萬噸，也就是說，找鋼網上線僅半年時間，其撮合交易量就增加了76倍，日交易額增加68倍。迅猛的增速讓王東踏實下來了。

在隨后的時間里，找鋼網繼續保持著狂飆突進的增速，到今年7月3日找鋼網單日交易量破10萬噸。“今年營收預計100個億，交易額會到500億元。”找鋼網一位高層告訴記者：“每年的鋼材流通規模12萬億元，至少五六萬億元在流通環節，我們現在所做的規模和整個市場比，冰山的一角都算不上。”

面對如此大的市場空間，國內鋼鐵電商平臺開始風起云涌，目前，全國已有超過170家全新的鋼鐵電子商務交易平臺，上海鋼鐵交易中心、河北鋼鐵交易中心、斯迪爾、東方鋼鐵在線等都在準備“分一杯羹”。

行業形勢倒逼煤鋼易貨

鋼企選擇電商平臺，還要“感謝”這個低迷的行業形勢。

中鋼協副會長兼秘書長張長富表示，上半年，鋼材市場的供大于求矛盾依然嚴峻，鋼材價格持續下滑，全行業主營業務仍虧損6.6億元。中鋼協預計，總體來講，高成本、低價格和低效益的行業運行態勢還將持續。

寶鋼有人士預計，鋼鐵業“過冬”大概需要3年時間。

鋼材賣不動，自然沒有錢去還上游供貨商的賬。

“我們和鋼企談合作的過程中，發現現在很多鋼廠銷量不是很理想，資金回籠較慢，對上游供應商拖欠貨款情況比較多。于是，我們就想到煤鋼聯動的模式，就是供貨商（淮北礦業）給鋼廠供貨之后，鋼廠核算出多少噸鋼材，指定在找鋼網銷售，銷售的貨款再打到指定的上游供應商，形成一個閉環。初期，我們跟淮北礦業集團、馬鋼展開了煤鋼聯動合作。”找鋼網上述高層告訴記者。

當初找到馬鋼的時候，僅幾個月的時間，馬鋼就同意并開始操作此事。于是，“缺錢不缺鋼材”的馬鋼用鋼材來換取煤炭企業的煤炭、焦炭等原材料，鋼材銷售能力較弱的煤炭企業則借助電商平臺對這批鋼材進行銷售實現回款。

這種模式在鋼鐵電子商務中屬于首個創新，且馬鋼、淮北礦業雙方借助這種模式至今實現了相當于19298噸鋼材的資金流動。即便按照每噸鋼材價格3000元計算，資金也接近6000萬元，而這僅僅是半年的數據。

在鋼鐵業內人士看來，在鋼鐵產能過剩、行業微利的形勢下，鋼廠自身面臨著持續處于高位的鋼材庫存壓力以及上游煤炭企業催付貨款的壓力，再加上自身資金緊張，這種模式極大地緩解了企業的資金壓力。

這種模式也極大地緊密了上下游企業關系。目前，淮北礦業是馬鋼煤炭的第一大煤炭供應商，去年馬鋼使用淮北煤炭以達到205萬噸。在今年上半年雙方的一次會面中，雙方均表態要相互支持，共渡難關。

找鋼網高層表示：“現在山西的晉煤集團也加入了進來。這種煤鋼聯動模式是可以復制的，唯一的難題就是國企內部的決策流程上，效率有些慢，需要繼續拓展。”

三類模式威脅傳統鋼貿商

中鋼協副會長王曉齊日前以“起飛了”形容去年以來鋼鐵電子商務的火爆程度。中國物流與采購聯合會副會長蔡進近日表示，當前大宗商品電子商務有580多家，其中涉及鋼材的有100多家。

目前鋼鐵領域的電商大致分幾類：第一類是以資訊起家或采用創投模式的第三方平臺；第二類是依托大型鋼企、成熟之后去背景化的平臺；第三類則是原來做鋼鐵貿易、本身具備較為完備的線下加工配送系統，進而衍生出線上交易系統的平臺。這三類電商目前均致力于向全流程型電商平臺推進。

一家鋼貿企業高層告訴記者，依托大型鋼企的電商平臺，他們有上游資源，并且把以前的銷售環節搬到平臺上做，但這些平臺更多還是批發，還是在傳統貿易環節拿到資源，由代理商到平臺上采購。而貿易商搞的電商，代表的天津物產、五礦等，他們屬于貿易商，資金充足，上游資源豐富但又相對固定，下游還有很多貿易商，還是走的貿易批發。而一些資訊類網站改造成的平臺贏利點幾乎就不在平臺上，而是其他費用。

該高層稱，大部分平臺依托互聯網，卻沒有真正利用起來互聯網。

對于第三方電商模式，廣發證券的研報表示，從天時、地利、人和、資金、戰略五個角度綜合考慮,我們傾向于看好第三方電商平臺企業,因為其激勵機制更加合理、資金投入更加充分,模式更加清晰,且具備可復制性。

這樣的局面，讓投資者看到了機會，雄牛資本的執行合伙人李緒富，這位曾經投資京東商城[微博]的投資人把資金投進了這一領域。

李緒富表示：“在鋼鐵行業產能過剩的情況下，鋼材的銷售方式也隨之發生變化，從原來的買斷式經銷轉變為今天的寄售制銷售，渠道商主要不是靠囤積鋼材待鋼材漲價賺取利潤，這就迫使渠道商提高渠道的效率，降低成本，因此打造一個透明的、低成本、高效率的鋼材銷售渠道成為鋼鐵行業產業鏈優化的核心內容，互聯網技術為這一渠道的形成提供了技術支持。”

河南一位早已轉行的鋼貿商表示，資本都進來攪局了，本身就面臨銀行貸款難題的鋼貿商日子恐怕會更難過。