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9月22日晚間消息，億邦動力網發現，滴滴出行的快車服務下悄悄地增加了拼車模式，相比于一人乘車，拼車價格會更低。

以北京地區為例，起步價10元錢的路程，如果享用拼車的乘客則只需付款8元。億邦動力網嘗試從石景山地區打車至北京T3航站樓，拼車價格則在90元左右，而不拼車要付費110元。

不過，滴滴拼車目前并不支持所有區域，如石景山一帶雖然可以提示拼車價格，但并不能直接預約。
同時，滴滴拼車對人數有所限制，目前顯示中提醒乘客只能1-2人。
盡管如此，拼車對于司機收益來說是相當劃算的，其溢價幾乎相當于原來的1.5-2倍之間。
拼車雖然比快車費用要低，但在整個滴滴出行中，最為乘客節約人民幣的還是順風車，其同樣里程的價格幾乎比快車節省一半。
但相比順風車需要15分鐘甚至更長時間的等待，滴滴拼車則可以把集約化的出行時間并單，出行效率提升的同時，讓乘客、司機均受益。
當然，無論提升和改善哪一方的體驗，滴滴出行仍然是最大贏家。
有媒體報道稱，滴滴方面稱自己占據了中國專車市場的80%。今年滴滴快的公司的合并凈收入可能會達到去年的15倍，去年的收入為3000萬美元，而今年前5個月已經達到了1.85億美元。
7月時滴滴快的總裁柳青表示已經完成20億美元融資，參與融資的公司有國際私募基金、平安創新投資基金、阿里巴巴、騰訊、淡馬錫、高瓴資本等。
本輪融資完成后，滴滴快的將擁有近40億美元的現金儲備。滴滴出行CEO程維表示，此輪中投、平安等參與投資，也預示滴滴快的商業模式將與更多業態產生關聯。