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博湃養車即將拿下C輪融資，且透露其業務總量已經達到了上門保養行業第二名到第五名的總和，但CEO吉偉仍然沒有十足的安全感。

他預判，C輪過后上門保養的格局就算落定，能活到最后的只有No.1。在這場有點“危言聳聽”的變局中，錢和流量是最重要的杠桿。吉偉說，由于像京東這樣的戰略投資者的介入，汽車后O2O比之前任何一次電商洗牌都要快速和猛烈，從行業起步到終局，時間只有一年。

如同剛剛收獲“雨果獎”的科幻著作《三體》中所描述的，人類歷經“狩獵-農業-工業-原子-信息”幾個技術時代，且每一次迭代所用的時間都比上一個時代更加短促，以此論述地球文明具有加速進化的能力。

這是否意味著，O2O要比傳統電商經歷更快速的更迭周期，而在此之前創業者必須儲備更多的戰略物資，以期可以在更短的決戰期內勝出？

博湃養車正在進行一場這樣的試驗。沒有人知道結果，但相信這個結果的到來不會太遠。

以下是雙方對話實錄：

博湃養車CEO吉偉

【公司簡介】博湃養車車已經從上門汽車保養，發展成為綜合養車平臺。用戶通過博湃養車官方網站、微信服務號、客服400可預約上門服務。博湃養車于2014年獲得李開復創新工場A輪200萬美元，2015年4月，博湃養車宣布獲得來自京東和易車網1800萬美元的B輪戰略投資。

體量：已是2到5名總和？

億邦動力網：博湃養車很快要啟動C輪融資，這是你作為公司CEO最近主要在參與的事嗎？

吉偉：第一，博湃今天走到了很重要的一個關卡。如果說2014年是上門保養的元年，蓬蓬勃勃的發展至今，從原來的20多家到全國100多家，跟當年的“千團大戰”（團購）一模一樣。

但我覺得上門保養相比團購行業，會更快速的洗牌。因為戰略投資者進場太早了，不像當年的團購，直到他快死了才接應。上門保養從去年就源源不斷有資本注入進來，比如博湃上一輪B輪投資全是戰略投資者（京東和易車網）。同樣拿一億美金，拿京東的一億美金和拿紅杉的的一億美金肯定不一樣。我整天躺在那兒什么都不干，京東每天給我一千訂單，所以說這是戰略投資進來最可怕的地方。

第二，汽車保養是比團購大戰更燒錢，而且上門保養行業目前都還沒賺到錢，一但融資拿不到錢，馬上倒臺，收尾了事。

第三，基于前面兩個因素，上門保養企業之間的差距會越拉越大。博湃現在的成績已經不僅僅是行業第一，而是第二到第五名的總和。

億邦動力網：上門保養的梯隊差距如此明顯？

吉偉：可以去看一下幾大平臺的銷量，博湃已經是第二名至少三倍。

億邦動力網：你所指的數據是什么？

吉偉：大家的銷量基本上來自三大塊：第一塊是電商平臺，應該是大家非常看重的，比如淘寶、京東，倒流的量最大的一塊；第二塊是BD大客戶合作，例如跟滴滴、uber、銀行等聯合做業務；第三快是自有渠道。

目前，博湃在電商平臺的銷量應該是第二名的四到六倍（淘寶是第二名的三倍，京東是第二名的六倍）；大客戶BD和自有平臺大家情況都差不多，所以綜合情況下我們是第二名的三倍。

億邦動力網：博湃的初始訂單是怎么來的呢？

吉偉：在京東投之前，大家對博湃的認知已經比較好了。去年11月我們在做國外汽車的時候走高端。這是我們比較占便宜的地方，造成了大家對博湃的品牌形象認知更高。

億邦動力網：電商平臺的訂單，消化得了嗎？

吉偉：我們現在來自平臺的復購率在95%-98%之間，這是非常高的。我們的運營，天天拿鞭子在抽。我們不操心訂單，我們只操心產能。

億邦動力網：電商平臺占博湃訂單的比例是多少？

吉偉：電商入口占40%，大客戶占40%，自有平臺占20%。

億邦動力：電商入口占博湃訂單量很大的時候，會不會有所擔心？

吉偉：當然，雞蛋放到多個籃子里。自有是所有比例里占比最小的，不過會一步步往上提，這是一個過程。

億邦動力：來自平臺的流量和自由流量之間的最大差別是什么？

吉偉：沒有太大的差別，可能說來自自有流量的話，客戶對我們的信任度會高一些。

億邦動力：你自有流量也有補貼嗎？補貼是一樣的嗎？

吉偉：是一樣的，但是從這個月開始，從官網上就可以看到，我們有一些很明顯的變化。相當于在其它平臺不上別的，只有汽車保養之類。自有平臺則成為一站式的服務平臺，結算、下單的入口永遠在我這里。類似于萬達一樣，你去萬達買東西，你永遠記不住萬達里面有什么樣的品牌。我希望博湃做到類似于shoppingmall中的萬達，類似于互聯網的京東。

億邦動力網：當你形成一個品牌的時候，你做很多事情就很容易。

吉偉：對，甚至各種上門O2O都會來我這里。