新浪微博:@電商培訓師廖志偉
更多精彩內(nèi)容請關注微信公眾號：jackielzw
黃明端，大潤發(fā)董事長，這個溫文爾雅的臺灣商人這次發(fā)了狠話，不計成本也要做好O2O，因為踏上電商之旅，就如同走上不歸路，只能向前，不能退縮。
大潤發(fā)對電商又愛又忌憚的感情，在與億邦動力網(wǎng)的這次談話中顯現(xiàn)無遺。過去從來沒有關店記錄的大潤發(fā)，面對各種“到家”“上門”，如今也開始思考，是否要在“到店”還是“到家”的糾結(jié)中，快刀斬亂麻，搶先一步。
雖然前有飛牛網(wǎng)打頭陣，但那也只是在二維世界里摸索。如今大潤發(fā)突然闖入三維、四維空間，會不會變得無所適從？傳統(tǒng)零售老練而狡黠的經(jīng)驗莫非要在O2O的亂世之中全部作廢？
黃明端說，要變，要調(diào)整，但如果悲觀，明天就活不下去了。
大潤發(fā)董事長黃明端在億邦O2O產(chǎn)業(yè)峰會上
“到家”其實是樂觀的解決方案
億邦動力網(wǎng)：大潤發(fā)電商從B2C跨越到O2O，有哪些新的思考？
黃明端：做電商還是不容易，無論流量還是人才都非常昂貴。經(jīng)過一年以后，重新看待我們的定位，大潤發(fā)的電商還是要回到優(yōu)勢之中。
仔細盤點一下自身的強項：第一，大潤發(fā)最強的是自營商品的管理經(jīng)驗，所以在飛牛網(wǎng)成立的時候，我們就是用自營的模式。第二，優(yōu)勢在供應鏈，全國有上萬家的供應商資源，即使這次“千鄉(xiāng)萬館”的分銷商計劃，也是借用這個優(yōu)勢，讓大潤發(fā)突然之間變供應鏈了。那飛牛網(wǎng)應該怎么定位？很簡單，O2O的網(wǎng)上商城。
億邦動力網(wǎng)：變成供應商的角色真的好嗎？
黃明端：我們本來是渠道商，其實可以變成供應商。大潤發(fā)在全國26個省市、300多家門店。最近一小時快送很火，我們發(fā)現(xiàn)這個可以結(jié)合大潤發(fā)門店來做，快速送達客戶。一小時快送沒有門店的配合是不可能完成的，這讓我們實體門店又燃起很大的希望。
不過，這個生機的背后有點危機，因為合作商必須要慎選，為了避免將來被動，我們必須找到可以長期合作，而不是純粹是有流量的伙伴。
億邦動力網(wǎng)：你心目中的合作商是否包含京東到家等很多為商超提供解決服務的公司？
黃明端：對，另外我們也可以自己做。
億邦動力網(wǎng)：基于飛牛網(wǎng)，還是再做一個新的平臺？
黃明端：會跟一兩家合作，并開始運行。
億邦動力網(wǎng)：支付寶和微信支付似乎對傳統(tǒng)零售商更友好，這種可以提高到店率的工具，大潤發(fā)準備接入了嗎？
黃明端：都對接了，但是我們還沒有決定什么時候開通。因為我們現(xiàn)在還在想，會不會有后遺癥。
億邦動力網(wǎng)：無論京東、阿里還是騰訊，面對互聯(lián)網(wǎng)公司拋來的橄欖枝，你似乎都很慎重？
黃明端：我會考慮，他們會不會吸走我的客戶。
億邦動力網(wǎng)：大潤發(fā)的線下競爭對手，都在慢慢的和京東到家、支付寶或者更多的互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)公司靠攏。
黃明端：現(xiàn)在很多人都接通，合作層面更大，但回頭一切入搶我們的客戶就比較麻煩。如果是那樣的話，就太不夠意思了。
億邦動力網(wǎng)：其實所有的零售商都有共同的擔心，就是來線下門店光顧的人越來越少。因為互聯(lián)網(wǎng)公司都強調(diào)從“到店”到“到家”，這對商超門店是一個削減的過程。
黃明端：基本上是這個趨勢，也沒有辦法避免。網(wǎng)購族習慣這樣的購物方式，你也沒有辦法。
但是我相信不是每一個人都是網(wǎng)購族。購物其實也是一種樂趣，你到賣場來即看即得，看得到，摸得到，買得到。從全球趨勢來講，也還沒有說超市要消失的跡象，反而一小時配送還要和它結(jié)合。
其實未來可能會重構(gòu)，超市說不定不需要那么大了，說不定要重新調(diào)整，那個是未來的事情，總是一步一步在走。但是超市業(yè)態(tài)在全世界是會存在的，未來會重構(gòu)。
億邦動力網(wǎng)：重構(gòu)是需要勇氣的。
黃明端：還好，賣場可以做其他用途，做餐飲或者縮小面積。
億邦動力網(wǎng)：有沒有設想將來有一天大潤發(fā)的門店會蛻變成倉庫？
黃明端：在國外有一部分是這樣的，不能說倉庫。有一部分店會變成縮小，還有一部分變成體驗店。這個不是不可能的，但是你說全部不會的。
因為門店徹底消失了，人沒有地方去了，其實跟小朋友家人去逛賣場也是一種享受。
億邦動力網(wǎng)：一小時配送，是互聯(lián)網(wǎng)公司高頻帶動低頻的生意，商超過去在促銷的時候也采用同樣的辦法，因為顧客到店之后會產(chǎn)生關聯(lián)銷售。但如果高頻的生意都被線上拿走了，那么實體零售好像缺少一個說服用戶到店的理由，這個問題怎么解決？
黃明端：假定說不是百分之百的顧客都需要到家服務，將來大潤發(fā)會做很多現(xiàn)場的部署，從而把這兩部分人群分開。有些人必須要給他一個理由，一定要到店里。
這個一定要調(diào)整，但也不要那么悲觀，如果悲觀，明天就活不下去了。因為這個時代在改變，問題會有解決方案。
線下就像禁區(qū) 比誰最后一個出局
億邦動力網(wǎng)：有人提到，O2O來了之后，商超等業(yè)態(tài)會消失，也就是說門店有再好的收益，也可能倒在那些用互聯(lián)網(wǎng)方式去創(chuàng)新的“顛覆者”面前。你認同這個觀點嗎？
黃明端：線下也有線下的競爭，如果（競爭對手）競爭不過我，它就要離開，它離開以后對我是加分。這好比是一個禁區(qū)，比誰最后一個出局，誰最后一個出局就會得益。
億邦動力網(wǎng)：大潤發(fā)的線下增長速度如何呢？
黃明端：線下的增長速度是在放緩的，流量也是在遞減的。遞減的原因當然有很多因素，一個是受電商的影響，一部分是競爭，因為購物中心大的增多，對商超有分流作用。另外，現(xiàn)在顧客比較喜歡集約采購，每一個禮拜來一次，開汽車來，也會受到一定影響。
億邦動力網(wǎng)：很多商超都在縮減線下門店數(shù)量，但大潤發(fā)從來沒有關過店，這個優(yōu)勢還能不能繼續(xù)保持？
黃明端：對我而言，更關心單店業(yè)績最高這個記錄能不能保持。至于關店，這個未必，我們也在檢討如果業(yè)績不好，為什么不關？我們當然希望能夠保持不關的記錄，但是我們沒有把握，幾年之后我們也會考慮有些業(yè)績不好得就關掉。
做實體門店開開關關，在過去我都沒有辦法接受。店開不好，你又怎么可以關？所以我非常小心。現(xiàn)在店開多了，沒有辦法確保每一個店開出來的效益都一樣。
億邦動力網(wǎng)：大潤發(fā)是不是一定非要自建O2O體系不可？
黃明端：不是所有的東西一定都是O2O。比如買手機，還沒有到O2O。但生鮮、超市類的東西有可能O2O，所以也跟品類有關。從最近一兩年國內(nèi)的實踐也是很嚇人的，叫車現(xiàn)在很厲害，外賣遍地是，賣飲料的也都可以的O2O……O2O發(fā)展得太快了，所以我說未來得商業(yè)真的是脫離不了O2O，線上線下結(jié)合是充滿無限的現(xiàn)象。
億邦動力網(wǎng)：你覺得最先被O2O改變的可能是哪個業(yè)態(tài)？
黃明端：不能說改變，我認為是結(jié)合，因為移動互聯(lián)網(wǎng)時代，移動是線上線下融合。現(xiàn)在做生意的一定要依賴互聯(lián)網(wǎng)，O2O是必經(jīng)之路。但是不代表哪一個結(jié)合，哪一個就會消失掉。現(xiàn)在純互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)也必須和線下結(jié)合，在以前，肯德基、海底撈都有做過外賣，所以他們現(xiàn)在也沒有小時，只不過是利用互聯(lián)網(wǎng)工具了。
億邦動力網(wǎng)：“互聯(lián)網(wǎng)+”，“+互聯(lián)網(wǎng)”，你更認可哪一個？
黃明端：兩個概念不一樣，“+互聯(lián)網(wǎng)”是說在原有的生意加互聯(lián)網(wǎng)工具，“互聯(lián)網(wǎng)+”是用一種新的思維方式顛覆你原來的做法，所以“互聯(lián)網(wǎng)+”是很厲害。大潤發(fā)的未來業(yè)務中，一定有很多是“+互聯(lián)網(wǎng)”的，把產(chǎn)業(yè)更延伸。比如大潤發(fā)現(xiàn)在也有微信與顧客互動，過去我們是不做的，但是現(xiàn)在互聯(lián)網(wǎng)時代，必須如此，包括傳播方式也需要改變。
O2O是條不歸路 不跟進等于輸
億邦動力網(wǎng)：O2O是一輪新的競賽，目前有沒有看出誰在領跑？
黃明端：到時候一定合并，現(xiàn)在還在搶資源。
億邦動力網(wǎng)：假如說在前幾輪競賽中，傳統(tǒng)企業(yè)是落后的，這一輪倒是看到傳統(tǒng)企業(yè)很積極的心態(tài)？
黃明端：新的需求不斷在出現(xiàn)，問題就是一個——傳統(tǒng)零售業(yè)者要不要進入？
今天還好，我們已經(jīng)進入了，如果今天不進入，我就很慘。你說O2O該不該和人家合作，這條路就是是不歸路，你是非上不可，因為這是人們的需求，上網(wǎng)購物是未來的趨勢，所以你不上也得上。
但是你怎么跟其他人競爭？我認為企業(yè)沒有最好，只是更好。你提供的商品和服務能不能讓顧客更滿意？我們過去做線下店，根本不知道客戶關系怎么去維護。我們希望在電商市場能夠取得一個蛋糕，找到一個生存點。
億邦動力網(wǎng)：有沒有感覺做O2O比做B2C還燒錢？
黃明端：談到燒錢，我其實有點意見。這是中國特色，在國內(nèi)是什么邏輯？先把流量做上來再說。投資者只要跟電商、跟O2O沾上邊，就拼著送錢，所以大家燒錢。
在國外不一定都燒錢，做一個模式應該認真計算。像一小時快送是從美國Instacart學過來的。在美國，Instacart快，但也要根據(jù)用戶對配送時效的需求設置不同的運費。在中國完全是補貼用戶，不設置任何門檻。所以，一旦進入電商，就沒有選擇，你既然參加這個比賽就要遵循比賽規(guī)則。
滴滴、快的殺得很厲害，最后還是合并了。初期都是補貼了，補貼就是先把這商業(yè)模式做起來，把顧客養(yǎng)起來，這個很聰明。但說到燒錢，實話講，我也看不明白他們O2O準備燒多少錢。
億邦動力網(wǎng)：作為零售業(yè)的大佬，你也看不到底線在哪兒？
黃明端：因為大家有一點點瘋狂，從長期來講，應該要趨于合理。
億邦動力網(wǎng)：大潤發(fā)的態(tài)度是跟進？
黃明端：如果要做這個一小時快送，服務就要跟進，這是比賽規(guī)則。如果不能跟進就不要玩了。對于大潤發(fā)來說，可以繼續(xù)打折，還可以配送到家，為了吸引顧客，這個事情是一直堅持要做的。
億邦動力網(wǎng)：我們的彈藥已經(jīng)儲備夠了嗎？
黃明端：彈藥一個是家里的彈藥，一個是別人的彈藥也是你的彈藥，融資也不失為一個好辦法。國內(nèi)的玩法就是你把燒錢光了，再找一個人給你錢，只要拿到錢就接著燒。
億邦動力網(wǎng)：但是大潤發(fā)的錢可是一分一分掙來的。
黃明端：如果想做得好，就不能這樣思考，這樣思考比賽就完蛋了。做電商，必須按照電商的思維經(jīng)營，不要去計算成本，不計代價就對了。
億邦動力網(wǎng)：有沒有可能大潤發(fā)也會看中一些不錯的O2O企業(yè)進行投資？
黃明端：都在進行中。
但是我們沒有像阿里、京東、騰訊，他們已經(jīng)想明白了，原則上選好一個生態(tài)，事實上他們是通吃的。他每一個概念就買前三名就好了。
現(xiàn)在都在整合，像配送已經(jīng)整合過了。最后一公里、一小時配送，也有很多人投資。這個一小時配送對O2O的作用非常直接，你做外賣要做一小時配送必須要有這個，不管是你自有的車隊，還是用外面的車隊。
億邦動力網(wǎng)：大潤發(fā)會不會投這樣的企業(yè)？
黃明端：如果我做一小時O2O，我就會投。
浙公網(wǎng)安備 33010802003509號
杭州講師網(wǎng)絡科技有限公司
