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2月4日消息，互聯(lián)網(wǎng)租車公司易到用車昨晚向外界公布了“互聯(lián)網(wǎng)智能共享電動汽車”計劃，融合了汽車制造、互聯(lián)網(wǎng)租車兩大業(yè)務(wù)，與其聯(lián)手的還有汽車品牌商奇瑞和車載操作系統(tǒng)商博泰集團，三方共同出資成立了全新公司，計劃在未來2年內(nèi)推出首款易奇汽車by iVokaOS。

互聯(lián)網(wǎng)、智能、共享、電動，四個定語讓這一項目顯得高大上且略帶抽象。根據(jù)易到用車創(chuàng)始人兼CEO周航的描述，這一項目基本上包含了“造車”和“用車”兩大塊。

智能、電動主要是指造車方面。易到用車與奇瑞汽車、博泰集團合作研發(fā)全新汽車品牌“易奇汽車”，該汽車采用博泰的智能車載操作系統(tǒng)，同時是不用加油的電動汽車。

互聯(lián)網(wǎng)、共享則主要是用車方面。周航稱，易奇汽車是一款“只用不賣”的車，沒有鑰匙，主打共享。也就是說，用戶只能夠通過互聯(lián)網(wǎng)的方式租用，而無須購買，從而實現(xiàn)真正的共享。

而據(jù)億邦動力網(wǎng)了解，這一共享汽車的概念也正好是國際汽車廠商戴姆勒正在進行的新嘗試。類似于國內(nèi)的公共自行車租賃項目，用戶可以通過互聯(lián)網(wǎng)方式尋找附近停放的共享汽車，然后繳納費用，把車開走，到達目的地后，用戶可以隨手放到路邊的停車位上。

戴姆勒的“隨手租”項目

聽起來非常酷。不過易到用車目前似乎對“造車”環(huán)節(jié)思考得更多，對“用車”的細節(jié)并未展開思考。例如，對于共享汽車的停放點、租用過程中的充電等問題，周航均沒有做明確回答，強調(diào)易到用車現(xiàn)階段的主要任務(wù)是“先造車”。

易到用車方面稱，這一智能電動汽車項目主要針對的是年輕用戶群，平均每天的租車費用在99元左右。今年4月份，易奇汽車by iVokaOS將推出概念款，2016年，產(chǎn)品將正式面世，首批生產(chǎn)力在5000~10000臺左右。

“公司計劃到2018年，易奇汽車不僅將成為中國最大的電動車公司，更將以全球第一的年銷量引領(lǐng)世界電動汽車暢銷榜。”易到用車官方這樣表示。

易到用車最近愛上了搶頭條，不久前被傳出“融資80億建立租車公司”，但官方很快否認，稱80億只是公司三年后要達到的資產(chǎn)規(guī)模。昨天又被傳出與滴滴打車合并成“滴滴易到”，很快又被官方否認。也正是這一“謠言”，讓易到昨晚的發(fā)布會賺了不少眼球。