四位熟知豐田汽車(7203.T: 行情)計(jì)劃的高層主管表示，豐田將結(jié)束停止興建組裝廠的三年擴(kuò)張凍結(jié)期，打算在中國開設(shè)兩座新的組裝廠，并在墨西哥興建一座。

根據(jù)這幾位高管，豐田已完成在中國和墨西哥建廠的初步可行性評(píng)估，而“各個(gè)團(tuán)隊(duì)已準(zhǔn)備好執(zhí)行”。這些消息人士在最近幾周談起此事。

豐田北美業(yè)務(wù)主管Jim Lentz周一表示，新產(chǎn)能投資已“擱置三年”，現(xiàn)在暫停期已經(jīng)結(jié)束。Lentz在底特律汽車展的場邊表示，關(guān)于墨西哥或中國增加產(chǎn)能的具體計(jì)劃則不予置評(píng)。

“我們將再度成長。我們將更上一層樓，”他在專訪中對路透表示。“但這和過去不同，不是為了成長而成長。”

豐田的中國部門正在評(píng)估興建兩間組裝廠計(jì)劃，其中一間在長春，另一間在廣州。豐田原本就在廣州生產(chǎn)汽車。

“我們只是在等候高層的批準(zhǔn)，”豐田汽車一位高管稱，其亦是在中國的一位資深經(jīng)理。他說，墨西哥的情況也差不多。對路透發(fā)表講話的所有四位高管均拒絕具名，因他們沒有被授權(quán)向記者發(fā)言。

在全球汽車市場產(chǎn)能仍過剩之際，豐田汽車再度擴(kuò)張將令包括通用汽車(GM.N: 行情)和大眾汽車(VOWG_p.DE: 行情)在內(nèi)的競爭對手壓力重重。

金融危機(jī)過后，大型汽車制造商對于提高產(chǎn)能較為謹(jǐn)慎。目前隨著美國需求恢復(fù)到衰退前水平，中國汽車市場仍在增長，但步伐更為緩慢，各汽車廠商紛紛宣布更多擴(kuò)張計(jì)劃。

**產(chǎn)能憂慮**

了解決策的人士稱，包括社長豐田章男在內(nèi)的豐田汽車決策層本月稍早決定廢除已歷時(shí)三年的凍結(jié)新產(chǎn)能擴(kuò)張計(jì)劃。凍結(jié)料將于2016年3月結(jié)束的年度到期。

豐田汽車發(fā)言人Ryo Sakai稱， 過去幾年該公司一直致力于全球范圍內(nèi)的現(xiàn)有工廠的產(chǎn)量最大化，并提高質(zhì)量。

“在我們用盡所有手段將現(xiàn)有工廠產(chǎn)能最大化后，如果需求高于產(chǎn)能，那么我們將考慮提高產(chǎn)能，”Sakai稱，“我們目前沒有作出決定。”

公司人士警告稱，在墨西哥及中國增加新組裝線的效應(yīng)，可能會(huì)被豐田翻修或關(guān)閉舊廠以整頓生產(chǎn)系統(tǒng)所抵銷。

墨西哥興建的新廠將成為豐田在當(dāng)?shù)氐牡诙S。公司在當(dāng)?shù)匾延幸蛔たㄜ噺S，年產(chǎn)能為6.3萬輛Tacoma汽車，但無生產(chǎn)客車的產(chǎn)能。

受中國消費(fèi)者抵制日貨的影響，豐田在中國的銷售量增速已然明顯放緩。但豐田高管稱，由于中國對汽車的需求料將擴(kuò)增，因此公司中長期而言仍需新的產(chǎn)能。

豐田目前在中國總計(jì)有八條組裝線，年產(chǎn)能近100萬輛汽車。