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（文/趙文德）買車買什么？是車子本身嗎？不是。那是什么？是車子能給你帶來的一種感覺。那么對于一輛城市型SUV來講，你要買她的哪些感覺呢？我們在9月份對景逸X5上市以來已經購車的一部分客戶做了調查，調查中發現，客戶在購買景逸X5時最關注的3大項產品配置是ESP系統、發動機系統和底盤懸掛系統，這3個配置也是最能打動客戶地方。那么這三項配置都是什么東西？她為什么能打動客戶，能給客戶帶來哪些感覺？

一、ESP行車電子穩定程序系統。

景逸X5所采用的ESP系統有什么特點？這個問題可以從3個方面來回答：第一方面是它的版本型號是博世9.0版本的，是目前德國博世最新推出的ESP系統版本型號，也是最高級的版本型號之一，這樣的高級版本系統一般只在20萬以上的車型才有的配置，景逸X5是第一款價格10萬以內就匹配這一系統的SUV車型。

第二個方面是它的構成是由5個部分構成的，分別是用于實時監測車輛行駛速度的輪速傳感器；用于測量駕駛員轉動方向盤角度大小的轉向角度傳感器；用于測量車輛行駛過程中車輛偏離前進方向角度大小的偏航率傳感器；用于計算和判斷車輛是否處于正確和安全運行狀態的系統控制總成，這個部分類似于一個人的大腦；還有一個是用于執行系統控制總成發出的指令的液壓控制總成機構，這個部分類似于一個人的神經傳遞系統。

第三個方面是ESP系統集成了6大功能，這6大功能分別是：1、TCS牽引力控制系統功能，這個系統功能可以降低車輛啟動時打滑現象，比如車輛在泥濘的路面或有砂石的路面或有冰雪的路面上啟動時，系統可以有效的防止輪胎打滑，保證平穩安全的起步。2、VDC車輛動態控制系統功能，這個系統功能可以降低車輛側傾翻車的現象，比如車輛在彎曲路面或坑洼路面或遇到突然間的急轉彎路面時，系統可以有效的防止車輛出現轉向不足和轉向過度造成的失控現象，保證車輛平穩安全的行駛。3、HBA液壓制動輔助系統，這個系統功能可以降低緊急制動時的制動力不足造成的剎車剎不住的現象，比如年紀稍大的駕駛員或者女性或者一般新駕駛員，他們在遇到緊急路況時一腳剎車踩下去，突然發現腳不夠長，剎車踩不到底，這時候HBA系統會根據駕駛員施加給腳踏板的力量和速度判斷出你要緊急剎車，系統會瞬間增加制動力，幫助駕駛員把車輛安全的剎住，從而提供有效的安全保護。4、ABS防抱死制動輔助系統功能，這個系統幾乎是任何一款車型的標配，人們在遇到緊急情況的時候，第一個反應就是盡力踩下剎車踏板，如果沒有ABS防抱死系統，車輛的輪胎就會被抱死，轉向機構就容易失控，車子就會無法改變運動方向而繼續朝著原來的方向滑行，后果就是裝上前面的障礙物，車輛出交通事故中，一半以上都是因為這個而造成的。有了ABS系統之后這種現象就可以避免了。5、EBD電子制動力分配系統，這個系統功能一般是和ABS同時匹配的，當車輛行駛在濕滑路面或者在轉彎路面的時候，會出現前后左右四個輪胎與地面之間的摩擦力都不同的情況，這時候如果直接剎車，要是沒有EBD電子制動力系統，車輛就會出現甩尾翻車的現象，而有了EBD系統之后，制動系統就會根據輪胎與路面之間的摩擦力大小而分配不同的制動力，從而保證車輛在濕滑路面或者拐彎路面剎車都可以平穩安全的剎下來。6、HHC坡道輔助系統，在沃爾沃的XC90上也有這個系統，對于女性駕駛員或者新拿到駕照的人來說，最怕的就是車輛在半坡上起步和倒車了，因為這種情況下要么容易熄火，要么容易溜坡，弄得駕駛人員手慌腳亂的，而有了HHC坡道輔助系統之后，在半坡起步時，系統會提供1.5秒的緩沖時間，你可以不拉手剎都沒關系，系統會幫你把車輛暫時的剎住，你只要把腳從剎車踏板上移到油門踏板上直接加油前行就可以了，車子不會往后溜坡的。

據統計發現，我們前面所銷售出去的車輛中，80%以上的客戶在深入了解了景逸X5匹配的ESP系統功能之后，都非常滿意的下決定購買這款車。

二、發動機系統

景逸X5車型所采用的4A92發動機有什么特點？發動機是景逸系列車型的最得意之處，關于景逸X5所搭載的4A92發動機可以從6個方面來深入了解：一是技術比較新，這款發動機是由德國的戴姆勒梅賽德斯奔馳和日本的三菱公司在2005年開始共同研發，于2009年開始在中國生產出來的小排量發動機，它是目前市場上最經典的一款的小排量發動機。二是結構緊湊，它滿足小型輕量化的要求，整個發動機只有83.5公斤，比我們很多成年男子的體重還要清，重量輕就可以降低整車重量，節省燃油的消耗。三是散熱性能好，整個發動機的缸體和缸蓋都是全鋁合金材料的，剛度高，散熱性能好，發動機的使用壽命就比較長，目前使用情況來看，40萬公里內都不需要大修，幾乎相當于兩到三臺普通國產發動機的使用壽命。四是采用渦旋式進氣道設計，空氣和汽油在進入氣缸之前會經過一個類似于我們打雞蛋時候使用的打蛋器一樣的機構，使空氣與汽油在進入氣缸之前能夠充分的混合，燃燒得非常充分，實現了1.6升排量2.0升排量的功率輸出，真正的小排量低油耗大功率。五是采用了三菱獨有的MIVEC技術，就類似于豐田汽車最先進的DVVT技術，它能隨著發動機工作負荷的大小而調整進排氣量的大小，是目前非常先進的配氣技術，有了它可以讓發動機在低速的時候更省油，高速的時候更高效，動力更充沛。六是采用鏈條式正時機構技術，正時鏈條可以終生免維護，保證發動機配氣機構的正時準確又耐用，整個發動機的正時系統使用40萬公里都不需要更換，實現了真正的終身免維護，而普通的正時皮帶每隔6萬公里就要更換，正時鏈條的使用壽命是正時皮帶的6到7倍。不過，也正因為采用的是鏈條式正時機構設計，在高速運轉時，發出的噪音要比正時皮帶的大一些，這一點我不騙您，在您試車的時候，如果您認真聽就能聽出來，如果不認真聽就不太明顯。

三、底盤懸掛系統

景逸X5的懸掛系統有什么特點？懸掛系統是決定著一輛車的安全性和舒適性以及通過性的關鍵部件，景逸X5車型所采用的懸掛系統很值得拿來炫耀一番。如果我們拿出兩張底盤懸掛系統的圖片，一張是雷諾的科雷傲的底盤懸掛圖片，另一張是景逸X5的底盤懸掛圖片，讓你去分辨哪個是科雷傲的，哪個是景逸X5的，我敢跟你賭100塊錢，你肯定分辨不出來誰是誰。為什么呢？因為他們是一模一樣的。

     我們可以從2個方面來了解景逸X5的懸掛系統：1、從前懸掛的結構類型上來看，景逸X5車型采用的前懸掛是帶橫向穩定桿的麥弗遜獨立懸掛，這種懸掛不僅像普通的麥弗遜懸掛一樣結構簡單，重量輕，可以為發動機提供充裕的裝配空間，有效降低車身高度，從而降低整車重心，有利于提高行車的穩定性和安全性，而且因為增加了橫向穩定桿，這對于一輛SUV車型來說，當車輛行駛在坑洼路面或者崎嶇的山路上時，橫向拉桿可以為懸架提供更好的橫向穩定作用，有利于提高懸架的抗扭曲性能，獲得優秀的行駛穩定性，這是普通麥弗遜懸掛做不到的。2、從后懸掛的結構類型來看，景逸X5采用的是帶脈沖減震功能的多連桿四輪獨立懸掛，這個懸掛有3個特點：一、它是左右半軸完全獨立的多連桿懸掛，在行駛過程中不管路面怎么樣，是坑洼的或平坦的或左右高低有落差的，它都能保證輪胎與路面之間的全面貼合，均勻摩擦，左右單獨跳動，從而有效提高輪胎的使用壽命，防止車輛側翻，提高行車的安全性和通過性。二、它是帶橫向穩定拉桿獨立懸掛，跟前懸掛所采用的帶橫向穩定拉桿的麥弗遜懸掛一樣，它不僅具備了一般多連桿獨立懸掛的優點，而且當車輛行駛在坑洼路面或者崎嶇的山路上時，橫向拉桿可以為懸架提供更好的橫向穩定作用，有利于提高懸架的抗扭曲性能，獲得優秀的行駛穩定性，這是普通多連桿懸掛做不到的。三、它是帶有脈沖式減震功能的多連桿獨立懸掛，這就類似于一根彈簧被壓下去之后再按一定的頻率逐步放松一樣，它不會突然間壓下去又突然間反彈回來，從而可以有效的過濾車輛行駛在坑洼路面上，因為輪胎上下跳動產生的沖擊力和彈簧反彈時的沖擊力，人坐在車里面就會覺得震動小，噪音低，舒適性好。