此刻，正在看CCTV 4的豐田傷了誰的心
TOYOTA ：WHO's HURT ？
電視片似乎在尋找豐田召回事件的內部原因，也在探討豐田此次事件涉及的方方面面。
其中提到了豐田的企業文化問題。講豐田在全球化擴張的問題，豐田在三年內全球招聘4萬員工，這使得豐田在培訓和植入企業文化上沒有做的很好，特別是美國豐田，從員工培訓和供應商選擇方面都存在問題，豐田在美國的供應商英雄的羅梅羅雖然是律師出身，在當地有很好的人脈，但是沒有制造業的經驗，美國員工的職業精神也不是很強，甚至有人開玩笑說不要買周末出廠的車，因為員工的心思都在考慮如何休假上，而日本的制造業員工的工作責任感則較強（是不是豐田公關部門對制片或編導進行了公關，呵呵姑且猜之）。
豐田09年在中國的銷售量是75萬輛，此次召回中國市場7萬輛，占全球市場召回份額的不到1%,而豐田2010年在中國市場的計劃80萬輛（也不擔心召回問題），專題片上也說中國市場對于遭受召回事件的豐田來說是救命稻草，因為中國市場的蓬勃發展使得國外廠商對中國市場關注不斷增加。但是從豐田總裁到中國舉行的道歉發布會來說，許多人覺得豐田的尊重和誠意并不夠，中國的媒體提問也不夠尖銳，有人評價說這是東方文化的寬容和理解（再次懷疑部分媒體被買通），我記得當天發布會上有一位抗議的張先生，電視片中也提到了他他的凱美瑞車在京石高速公路發生側翻，張先生要求退車賠償，但豐田方面只答應維修。
電視片上也提到了一位61歲的美國司機在公路上剎車失靈，好在沒有出事，但是電視片后來又提到，此次豐田公司涉及的賠償高達20-70億美金，這可能會令豐田走向破產的危機。為什么中國方面沒有賠償，向松祚和趙英兩位專家在電視中做了回答，中國沒有相關的召回的法律法規，急需制定。其實這不是主要，第二點一真見血，依賴程度。何為依賴程度，您可以自己理解。（對日本車的依賴，地方經濟和就業的依賴，等等）。所以我想我們真正那一天可以理直氣壯的維護我們自己的權利的時候，就是我們的依賴程度沒有那么高的時候吧！！！
客觀的講，豐田制造的確有她值得學習的地方，豐田也是作為優秀企業成為MBA研究的企業案例，豐田的0庫存，看板管理等優秀的管理方法也都值得我們借鑒。但是快速的全球擴張也使得豐田出現了問題。只有懂得如何剎車，才知道如何加速。這實際也是我們國內企業在發展經營上需要注意的問題。豐田章男在致歉會上最后用中文寫上心想事成四個大字，不知道他是否能夠心想事成呢。他同時也提到了企業文化問題， 企業文化是你在決定做重大決策之前就需要想的問題，想好了就堅定不移的去執行。現在豐田決定好了么？
最后寫一點，和朋友談過國產車的問題，朋友們都說，國產車的問題更多。但是我想說的是，如果可能，我們能不能支持下國產汽車，因為汽車工業是一個國家經濟政治科技實力的體現，盡管我們的汽車企業還不盡人意，但是只有我們支持自己的汽車企業他們才會有發展和創新的動力。這一點，韓國人比我們做的好，他們對于國貨的支持，身土不二的精神確值得我們學習。另 最近日系車問題頻發 提醒買車的朋友們 珍愛生命遠離日車。
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