馬云做“菜鳥夢”為何就有人投錢

馬云3000億放飛“菜鳥”。復星建倉庫，銀泰管倉儲，富春做干線物流，三通一達搞支線物流與最后一公里配送，而阿里搞信息化組織管控、資金結算。問題是他們為什么都要跟著馬云干？業界人士直言：打著馬云的大旗，至少可以拿到便宜的地。就算什么都做不成，土地增值是很大的收益。

投資3000億，5—8年不賺錢。5月28日馬云對外宣布大物流計劃，這兩句讓人印象深刻。

如果不是馬云，這事恐怕沒幾人當真。但即便是馬云，質疑的人也不少，借物流之名行圈地之實的說法頗為流行。

馬云過去放過很多豪言，在當時都不可思議，比如2008年初，他說淘寶網交易量要在10年內超過沃爾瑪全球，2007年淘寶網交易額為433億元人民幣，沃爾瑪全球一年銷售額為3.5萬億元人民幣。4年后，淘寶網(含分出去的天貓)交易額突破1萬億，沃爾瑪不增反降，2013財年銷售額為2.86萬億。照此發展速度，馬云有望提前兌現他的豪言。

如今馬云放出的豪言是，投資3000億元，建設中國智能物流骨干網(CSN)，撬動幾十萬億中國已有的基礎設施，把全國高速公路、機場、碼頭充分利用，在未來5到8年內打造一張遍布全國的超大規模物流基礎設施網絡，讓全國任何一個地區做到24小時送貨必達，有效支持年約10萬億(日均300億)的網絡零售額。

這一次，連馬云自己都說這個理想太大，沒有人干過，他準備花十年來做。馬云謙虛地把公司取名為“菜鳥網絡”，并任董事長，銀泰集團董事長沈國軍出任CEO。不過，市場動向反映大眾對馬云抱有信心，這一消息的公布，引發29日物流板塊局部強勢，30日全線飄紅、6只個股漲停。

“菜鳥”孵出之因：物流難滿足電商發展

海通研報指出，C2C 的高速增長已經逐步讓位于B2C，廠商B2C直銷很可能成為未來發展的方向，商城上賣方的規模和集中度在不斷上升，傳統的取件派件的快遞服務已經無法滿足這種商業發展趨勢的需求。

為此京東、蘇寧等自營B2C電商紛紛投巨資開建自有物流，效果顯著。依靠第三方物流的阿里巴巴，除了江浙滬、珠三角等物流較為發達地區，在其他地方配送速度已明顯落后。

即使不考慮速度，現有物流體系要支撐當前電商發展也是勉為其難。去年雙十一一天內運出7800萬包裹，馬云稱，這背后是無數人把自己全家老小發動起來送貨，才沒有搞癱中國物流。“但是長期以往中國未來怎么解決這個問題，因為現在中國每天有2500萬包裹左右，十年后預計每年2億包，今天中國物流體系沒有辦法支撐未來2億。

按馬云的想法，解決中國及自身的物流難題，要建立8個核心城市的超級物流集散中心(也即大倉庫)，搭起骨干網的框架，從而實現集散中心之間8小時連接。

業界人士稱，還有一個原因阿里沒有明說。按計劃阿里今明兩年將整體上市，在此時間點推出“菜鳥網絡”，對未來提升阿里市值想象空間的好處是不言而喻的。

“未來能否成功誰也說不清楚，但是這個事情是一定要做的”。菜鳥網絡”發布會當天，馬云如是說。

“菜鳥”五臟俱全：投資方各自打著算盤

俗話說，麻雀雖小五臟俱全，這話放在“菜鳥網絡”上也一樣。

公開資料顯示，“菜鳥網絡”股東結構上，阿里巴巴集團旗下天貓出資21.5億元，占股43%；銀泰集團投16億元，占股32%；富春集團投5億元，占股10%；復星集團投5億元，占股10%；順豐、圓通、中通、韻達、申通各出資5000萬元，各僅占股1%。

業內人士稱，這個股權結構分工明確：“復星建倉庫，銀泰管倉儲，富春做干線物流，三通一達搞支線物流與最后一公里配送，而阿里搞信息化組織管控、資金結算”。問題是他們為什么都要跟著馬云干？

作為第二大股東，銀泰集團具備豐富百貨連鎖經驗，加盟“菜鳥網絡”，也是銀泰系自2010年開始試水電子商務后的第二次觸網。有市場人士分析，銀泰百貨利潤率下滑及業務拓展連連虧損，讓沈國軍寄望于電子商務。

有關“菜鳥網絡”的選址，據沈國軍介紹，目前同時啟動的拿地建倉項目已包括北京、天津、廣州、武漢、金華、海寧等十多個城市。這些城市均是銀泰百貨戰略要地。業內人士說，加盟菜鳥網絡無疑能促進銀泰的電子商務。

相比銀泰，富春物流更多是以物流公司來參與基礎設施的建設，故其角色次于銀泰的倉儲。

復星主要是地產部人士參與菜鳥網絡。近年來，國家對樓市調控越來越嚴，不僅限購，住宅用地也不好拿，而且價格居高不下，很多地產商轉戰產業園區地產。

中金公司研究員任重認為，物流基礎設施需要土地承載，借“菜鳥網絡”獲得大量優質土地應該是較為重點的部分。依托于CSN的定位、對GDP 的潛在拉動和“菜鳥網絡”股東們過硬的背景，很容易在各地方政府那里得到足夠的支持和政策傾斜。