8月13日，由寰球汽車主辦的主題為“多元、縱深、目標‘思辯’國有車企變革的N+1時代”論壇在京召開。提起國有車企改革這一話題，輿論對此認知總是片面化、簡單化。卻沒有真正讀懂國有車企改革背后的“改什么、為什么改、改革的目的是什么”等基本問題。
目前來看，在國有車企改革中，混合所有制改革也被看做是國有車企改革的唯一突破口，從2014年混改被寫入到政府工作報告以來，北汽集團、奇瑞汽車、上汽集團、江淮汽車、廣汽集團、長安汽車等企業就陸續開始通過交換持股、管理層持股，引入行業外投資者等，吸引各種所有制的資本進入。
其實，針對國有車企變革并不簡單的只有混改這一條路可走，至于到底哪條路更適合國有汽車企業改革的方式正是此次論壇討論的焦點。寰球汽車集團邀請中國研究國企改革最權威的5位專家學者，首次圍繞汽車行業解析國有車企改革的淵源與聯系，向外界傳遞混合所有制改革的真正初衷以及國有改革的“N+1”方式是什么。從而解決戰略投資者無法長期持有國有股權與接受混改即是企業經營潰敗的擔憂；同時解讀“混改”是否是國有汽車企業改革的唯一方式，探討國有汽車改革該如何“因地制宜”，梳理適用于當下汽車企業改革的方式方向。
論壇上，國務院參事室研究員姚景源從中國汽車工業發展之初到進入改革開放之后，中國汽車工業發展取得飛速發展。這一切都歸功于國有車企的不斷發展改革，如今國有車企發展進入到了新的階段，有出現新的問題，這要求國有車企不斷將改革推動下去。中國的汽車工業正在面臨著一個新的歷史機遇時期，處理好了，中國的汽車工業能夠使整個經濟由高速度轉向高質量增長階段。
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