策劃思想如此源遠流長，知識積累如此浩瀚雄厚，在20世紀盛產科學體系的時代，為什么遲遲建立不起來商務策劃學科？
不是因為策劃理論研究不足而不能形成學科，而是因為策劃理論研究過于充分而難以整合。
試問，商務策劃學科研究什么？
若研究市場策略？市場營銷學已經很成熟，策劃學把研究重點放在市場決策，就會與市場營銷學重疊。
若研究企業戰略？會與公司戰略管理理論重疊。
若研究企業決策？管理學里就有決策管理部分。
若研究創意？廣告、工業設計、藝術創作等學科都有相對完整的理論。
若研究思維基本規律？如何與哲學區分？
若研究咨詢？蘭德、麥肯錫等咨詢公司的確為政府、企業提供了頗有口碑的策劃服務，可是，策劃的作用何止體現于單一的咨詢行業？
沒有策劃學科，企業策劃工作一樣轟轟烈烈，各個學科的策略與方法一樣精到，我們不禁要問：策劃學科是否有必要建立？
要回答這個問題，須從20世紀兩大事件說起，一個是互聯網，另一個是中國的改革開放。
1939年10月，世界上第一臺電子計算機的試驗樣機開始運轉；1969年，美國國防部研究計劃署與美國西南部的三所大學計算機聯在了一起，互聯網誕生；1994年，蒂姆·博納斯·李領導的萬維網組織成立，全球信息可以共享。從此，策劃所必須依賴的信息開始爆炸，策劃所必須依賴的知識開始爆炸。
1978年，中國開始實行改革開放政策，中國經濟開始融入世界經濟，中國人帶著特有的策劃思想打量著全新的商業競爭。中國人悄然把“陰謀”與“策劃”分開，“策劃”由反義詞，逐漸變成中性詞、褒義詞。中國人一邊沿用“祖傳”的“點子”應對西方商業競爭，一邊努力學習西方管理科學，而中國經濟迅猛發展，也迫使西方企業審視中國人的商業智慧。東西方的策劃思想真正合到了一起。
1996年中國學者史憲文教授創造了形狀酷似OK的策劃思維模型；1997年，美國戴維·黑辰教授等基于香港金融危機所反映的企業決策盲目性，提出了借助互聯網建設“全球決策思維交互高速公路”（Expressway of exchange of thinking，即EET）的創想。這兩件事表面上看來似乎沒有任何聯系，實則密不可分。
高速公路是什么樣的？這取決于路上跑的車是什么樣的。這個車就是“決策思維”。決策思維是什么樣的？這取決于策劃思維是如何展開的。策劃思維是如何展開的？如OK形狀！史憲文教授的OK策劃思維模型與戴維·黑辰教授的“全球決策思維交互高速公路”，就這樣“車-路”對接了，這也是改革開放之后，東西方策劃思想融合于信息時代的縮影，其結果是誕生了世界商務策劃師聯合會（WBSA）。
摘自WBSA核心教材：史憲文著《現代企劃：原理、案例、技術》，2010清華大學出版社出版。
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