策劃思想如此源遠(yuǎn)流長，知識積累如此浩瀚雄厚，在20世紀(jì)盛產(chǎn)科學(xué)體系的時代，為什么遲遲建立不起來商務(wù)策劃學(xué)科？ 不是因?yàn)椴邉澙碚撗芯坎蛔愣荒苄纬蓪W(xué)科，而是因?yàn)椴邉澙碚撗芯窟^于充分而難以整合。 試問，商務(wù)策劃學(xué)科研究什么？ 若研究市場策略？市場營銷學(xué)已經(jīng)很成熟，策劃學(xué)把研究重點(diǎn)放在市場決策，就會與市場營銷學(xué)重疊。 若研究企業(yè)戰(zhàn)略？會與公司戰(zhàn)略管理理論重疊。 若研究企業(yè)決策？管理學(xué)里就有決策管理部分。 若研究創(chuàng)意？廣告、工業(yè)設(shè)計(jì)、藝術(shù)創(chuàng)作等學(xué)科都有相對完整的理論。 若研究思維基本規(guī)律？如何與哲學(xué)區(qū)分？ 若研究咨詢？蘭德、麥肯錫等咨詢公司的確為政府、企業(yè)提供了頗有口碑的策劃服務(wù)，可是，策劃的作用何止體現(xiàn)于單一的咨詢行業(yè)？ 沒有策劃學(xué)科，企業(yè)策劃工作一樣轟轟烈烈，各個學(xué)科的策略與方法一樣精到，我們不禁要問：策劃學(xué)科是否有必要建立？ 要回答這個問題，須從20世紀(jì)兩大事件說起，一個是互聯(lián)網(wǎng)，另一個是中國的改革開放。 1939年10月，世界上第一臺電子計(jì)算機(jī)的試驗(yàn)樣機(jī)開始運(yùn)轉(zhuǎn)；1969年，美國國防部研究計(jì)劃署與美國西南部的三所大學(xué)計(jì)算機(jī)聯(lián)在了一起，互聯(lián)網(wǎng)誕生；1994年，蒂姆·博納斯·李領(lǐng)導(dǎo)的萬維網(wǎng)組織成立，全球信息可以共享。從此，策劃所必須依賴的信息開始爆炸，策劃所必須依賴的知識開始爆炸。 1978年，中國開始實(shí)行改革開放政策，中國經(jīng)濟(jì)開始融入世界經(jīng)濟(jì)，中國人帶著特有的策劃思想打量著全新的商業(yè)競爭。中國人悄然把“陰謀”與“策劃”分開，“策劃”由反義詞，逐漸變成中性詞、褒義詞。中國人一邊沿用“祖?zhèn)鳌钡摹包c(diǎn)子”應(yīng)對西方商業(yè)競爭，一邊努力學(xué)習(xí)西方管理科學(xué)，而中國經(jīng)濟(jì)迅猛發(fā)展，也迫使西方企業(yè)審視中國人的商業(yè)智慧。東西方的策劃思想真正合到了一起。 1996年中國學(xué)者史憲文教授創(chuàng)造了形狀酷似OK的策劃思維模型；1997年，美國戴維·黑辰教授等基于香港金融危機(jī)所反映的企業(yè)決策盲目性，提出了借助互聯(lián)網(wǎng)建設(shè)“全球決策思維交互高速公路”（Expressway of exchange of thinking，即EET）的創(chuàng)想。這兩件事表面上看來似乎沒有任何聯(lián)系，實(shí)則密不可分。 高速公路是什么樣的？這取決于路上跑的車是什么樣的。這個車就是“決策思維”。決策思維是什么樣的？這取決于策劃思維是如何展開的。策劃思維是如何展開的？如OK形狀！史憲文教授的OK策劃思維模型與戴維·黑辰教授的“全球決策思維交互高速公路”，就這樣“車-路”對接了，這也是改革開放之后，東西方策劃思想融合于信息時代的縮影，其結(jié)果是誕生了世界商務(wù)策劃師聯(lián)合會（WBSA）。 摘自WBSA核心教材：史憲文著《現(xiàn)代企劃：原理、案例、技術(shù)》，2010清華大學(xué)出版社出版。