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高韜:胡潤豪車榜把寶馬和路虎車得罪了
2016-01-20 10079
人以物聚:2014中國豪華車品牌特性研究白皮書
     來源:胡潤研究院     時間:2014-11-26    

人以物聚:2014中國豪華車品牌特性研究白皮書

         
引言:

(2014年11月26日,北京)胡潤研究院首次發(fā)布《2014中國豪華車品牌特性研究白皮書》(Luxury Car Brands in China 2014)。這份37頁的專業(yè)報告是首個經(jīng)過系統(tǒng)調(diào)查研究產(chǎn)生的豪車車主和品牌標(biāo)簽報告。

中國八大豪華車品牌車主形象大PK

 

胡潤首個豪車報告發(fā)布  呼吁建立“由富及貴”汽車文明

 

  • 中國豪華車車主特征:平均年齡33.5歲。男性占76%。將近1成在國外時間超過3年。平均家庭年收入達到105萬。認(rèn)為自己自信、堅強、熱情。旅游、美食、家庭活動、運動是他們最主要的興趣愛好。
  • 各品牌車主之最:奔馳車主個人收入最高,英菲尼迪車主家庭收入最低;路虎車主學(xué)歷相對最低,沃爾沃車主學(xué)歷最高;寶馬車主女性比例最高,凱迪拉克車主男性比例最高;奧迪車主政府官員多,路虎車主個體戶多;寶馬和路虎最張揚,雷克薩斯車主身份不鮮明,沃爾沃最低調(diào)。
  • 車主自我認(rèn)同與社會公眾認(rèn)知的區(qū)別:奔馳和沃爾沃的車主自身與八大豪車車主總體認(rèn)為的社會身份最為一致,而寶馬和路虎都有外人和本人看法對立的情況。相對其他七大品牌車主形象以追求“財富和成功”為主,沃爾沃車主偏向“追求精神生活”。
  • 豪車購買和使用心理尊貴、氣派和知名度高被認(rèn)為是豪華車最應(yīng)具備的特征。而安全性是豪華車車主在購車時第一關(guān)注的要素,高達80%。30-49歲處于事業(yè)成長高峰階段的車主在使用車的功利性目的上明顯強于其他年齡段,具體表現(xiàn)為對身份象征的用途提及率更高。關(guān)于人車關(guān)系,16%認(rèn)為車是情人或老婆,36%認(rèn)為是朋友,15%認(rèn)為是戰(zhàn)馬,只有3成車主認(rèn)為車只是普通交通工具。
  • 交通事故與負(fù)面報道:8成受訪車主都表示聽過由于車主素質(zhì)不高,炫耀性消費而導(dǎo)致的社會負(fù)面新聞。負(fù)面新聞中飆車肇事和醉駕肇事最多,超過9成。寶馬負(fù)面新聞提及率最高占69%,沃爾沃最低基本為0。絕大多數(shù)的車主肯定此類負(fù)面新聞對其購車在選擇品牌時有一定程度的影響,認(rèn)為影響力非常大的占15%,認(rèn)為完全沒有影響的只有8%。
  • 胡潤表示:“隨著城市化發(fā)展,中國從一個自行車大國變?yōu)橐粋€汽車大國,豪華車成為中國成功人士成功的第一個表現(xiàn)。”

 

 

(2014年11月26日,北京)胡潤研究院首次發(fā)布《2014中國豪華車品牌特性研究白皮書》(Luxury Car Brands in China 2014)。這份37頁的專業(yè)報告是首個經(jīng)過系統(tǒng)調(diào)查研究產(chǎn)生的豪車車主和品牌標(biāo)簽報告。胡潤研究院選取了在華豪華車品牌中最具代表性、市場覆蓋較廣的八個品牌:奧迪、寶馬、奔馳、雷克薩斯、沃爾沃、路虎、凱迪拉克和英菲尼迪。報告試圖展示豪華車車主特征,各大品牌車主形象以及品牌形象的區(qū)別。

 

2014年2月至10月間,胡潤研究院在全國10個主要城市對以上8大品牌共800位豪華車車主進行問卷調(diào)查,并在北上廣成都4市進行多組定性座談會進行深度挖掘。調(diào)查顯示,中國豪華車車主整體屬性為年輕,高學(xué)歷,高收入。車主平均年齡33.5歲。男性占76%。將近1成在國外時間超過3年。平均家庭年收入達到105萬。認(rèn)為自己自信、堅強、熱情。其中,奔馳車主個人收入最高,英菲尼迪車主家庭收入最低;路虎車主學(xué)歷相對最低,沃爾沃車主學(xué)歷最高;寶馬車主女性比例最高,凱迪拉克車主男性比例最高;奧迪車主政府官員多,路虎車主個體戶多;寶馬和路虎最張揚,雷克薩斯車主身份不鮮明,沃爾沃最低調(diào)。

 

胡潤百富董事長兼首席調(diào)研員胡潤表示:“中國的成功人士心里有一個矛盾,一方面想要低調(diào),另一方面又很自豪他們的成功而買豪華車很多。我們希望通過這個報告可以推動人們對汽車文化的理解和思考。”

 

報告顯示:

 

1. 財富狀況

截至去年年底,中國千萬資產(chǎn)以上高凈值人群數(shù)量已達109萬人,比上一年增加4萬人,漲幅3.8%。另據(jù)胡潤研究院預(yù)測,未來3年,中國千萬資產(chǎn)以上高凈值人群數(shù)量可能達到121萬人。中國千萬資產(chǎn)以上高凈值人群數(shù)量最多的前三地區(qū)仍然是北京、廣東和上海。高凈值人群的主要身份是企業(yè)主、炒房者、職業(yè) 股民和金領(lǐng)。(根據(jù)《2014胡潤財富報告》,更多信息請瀏覽https://www.hurun.net/CN/ArticleShow.aspx?nid=4557

 

從豪華車車主的收入來看,平均個人月收入達到3萬元,家庭月收入8.8 萬元,其中家庭月收入超過10萬元的比例超過30%。家庭平均總資產(chǎn)880萬元,超過1000 萬資產(chǎn)的達到10%。其中,奔馳車主家庭收入最高,平均總資產(chǎn)達到1130萬元;英菲尼迪車主家庭收入最低,平均總資產(chǎn)為644萬元;奧迪、雷克薩斯、路虎三品牌車主平均總資產(chǎn)為900萬元上下;而寶馬、沃爾沃、凱迪拉克車主平均總資產(chǎn)在800萬以上。

 

豪華車車主的興趣非常廣泛,旅游、美食、家庭活動、運動是他們最主要的興趣愛好,女性喜歡運動的相對較少,她們更喜歡SPA/美容、藝術(shù)和環(huán)保。

 

2. 八大豪華車車主形象標(biāo)簽

在車主形象和品牌形象的定量調(diào)研中,胡潤研究院將118個形容詞作為選項,其中,車主身份的形容詞18個,例如:政府官員、公務(wù)員、企業(yè)家、暴發(fā)戶、富二代等;車主生活態(tài)度和價值觀的形容詞31個,例如:熱愛運動的、熱愛生活的、積極進取的、成功的、炫富的等;車主性格特征的形容詞24個,例如:高調(diào)張揚、低調(diào)內(nèi)斂、自我奮斗、樂享其成、穩(wěn)重的、活潑的、關(guān)注個人、關(guān)注家庭、注重物質(zhì)、注重精神等;豪車品牌形象特征的形容詞45個,例如:值得信賴的、時尚的、動感的等。而這些詞均來自胡潤研究院在北京、上海、廣州、成都4個城市開展的多組定性小組座談會中受訪車主自發(fā)性的闡述。

 

奔馳車主:企業(yè)家、高品位、成功

在73個車主身份、生活態(tài)度、價值觀和性格特征的形容詞中,奔馳車主被認(rèn)為是企業(yè)家、高品位、成功的,奔馳車主自身與八大豪華車車主總體認(rèn)為的社會身份、生活態(tài)度較一致。

 

基本狀況:中性偏男性,年齡不限偏年長,學(xué)歷不限偏高學(xué)歷。

社會身份:企業(yè)家;全職太太。

性格特征:成熟、穩(wěn)重、講究排場、講究品位、有責(zé)任感。

生活態(tài)度及價值觀:成功的、受人尊重的、閱歷豐富;不夠熱愛運動和戶外活動、不崇尚自由。

定性摘錄:“開奔馳的人可能是高官,或者這個人在某個領(lǐng)域是很好的。”

 

寶馬車主:暴發(fā)戶、注重物質(zhì)、炫富、講究排場

寶馬車主本身認(rèn)為中小企業(yè)家和外企中高層是他們的主要身份,生活態(tài)度更積極進取、熱愛生活,也不那么愛炫富,但被外界認(rèn)為是暴發(fā)戶、注重物質(zhì)、炫富、講究排場。

 

基本狀況:中性偏女性,年齡不限偏年輕,學(xué)歷不限偏高學(xué)歷。

社會身份:暴發(fā)戶、富二代、全職太太、二奶。

性格特征:高調(diào)張揚、注重物質(zhì)、關(guān)注個人、活潑、樂享其成、缺乏責(zé)任感。

生活態(tài)度及價值觀:炫富、跟隨潮流;家庭觀較淡、閱歷不夠豐富。

定性摘錄:“寶馬適合年輕人開,還有一些創(chuàng)業(yè)的、運動的、張揚的、比較喜歡炫富的。”

 

路虎車主:男性、暴發(fā)戶、高調(diào)

路虎車主的生活態(tài)度和價值觀被認(rèn)為是特征鮮明、熱愛運動、喜歡戶外活動的、追求駕駛樂趣和速度感、酷,但路虎車主身份被認(rèn)為是暴發(fā)戶、富二代,而路虎車主本身不認(rèn)可暴發(fā)戶這個身份,而更認(rèn)可“專業(yè)人士”、“外企高層”、“新富人群”的社會身份,生活態(tài)度上也更積極進取。

 

基本狀況:男性、年輕,學(xué)歷不限偏高學(xué)歷。

社會身份:暴發(fā)戶、富二代、影視明星、新富人群、包工頭、專業(yè)人士;而非公務(wù)員、白領(lǐng)、政府官員。

性格特征:高調(diào)張揚、粗獷、活潑、關(guān)注個人、缺乏責(zé)任感的。

生活態(tài)度及價值觀:特征鮮明、熱愛運動、喜歡戶外活動的、追求駕駛樂趣和速度感、酷、而非優(yōu)雅的、閱歷不夠豐富。

定性摘錄:“現(xiàn)在好多暴發(fā)的老板可能都會傾向于選擇攬勝,而且是礦老板。”

 

奧迪車主:政府官員、成熟、有閱歷

奧迪車主被認(rèn)為是政府官員、成熟、有閱歷的,而且政府官員這一形象是所有車主形象中表現(xiàn)最為鮮明的,除了這些都普遍認(rèn)可的社會身份外,奧迪車主本身認(rèn)為白領(lǐng)也是一個主要的身份,生活態(tài)度更積極進取、熱愛生活。

 

基本狀況:中性偏男性,年齡不限偏年長,學(xué)歷不限偏高學(xué)歷。

社會身份:政府官員、國企中高層、公務(wù)員。

性格特征:成熟、穩(wěn)重、優(yōu)雅、有責(zé)任感。

生活態(tài)度及價值觀:閱歷豐富的、希望得到社會認(rèn)可的、注重生活品質(zhì);不夠熱愛運動和戶外活動,開車不是為了追求駕駛樂趣和速度感,不炫富,不酷,較少個人主義。

定性摘錄:“開奧迪的可能被社會說是貪污腐敗的、模仿政府官員的。”

 

雷克薩斯車主:車主形象不鮮明

雷克薩斯車主被認(rèn)為形象不鮮明,而雷克薩斯車主本身認(rèn)為“白領(lǐng)”、“專業(yè)人士”和“國企中高層”相比其他社會身份更為主要,生活態(tài)度上更為關(guān)愛家人。

 

基本狀況:中性偏男性,年齡不限,學(xué)歷不限偏高學(xué)歷。

社會身份:海歸、外企中高層;非暴發(fā)戶。

性格特征:缺乏鮮明的性格特征。

生活態(tài)度及價值觀:不夠鮮明。

定性摘錄:“雷克薩斯出現(xiàn)在市場更容易被年輕人,年輕家庭接受,比較注重舒適且有點小個性。”

 

沃爾沃車主:社會中堅、低調(diào)、注重精神生活、家庭

沃爾沃車主被認(rèn)為是社會中堅、低調(diào)、注重精神生活、家庭的,沃爾沃車主自身與八大豪華車車主總體認(rèn)為的社會身份基本一致,“海歸”身份更為主要一些,是唯一一個在生活態(tài)度上更注重品位和精神追求的品牌,受教育程度最高。

 

基本狀況:中性偏男性、年齡不限偏年長、平均學(xué)歷最高。

社會身份:公務(wù)員、專業(yè)人士(包括律師、科研機構(gòu)專業(yè)研究人員、大學(xué)教師、醫(yī)生等等);非暴發(fā)戶、富二代。

性格特征:低調(diào)內(nèi)斂、成熟、穩(wěn)重、自我奮斗、樸素、關(guān)注家庭、注重精神。

生活態(tài)度及價值觀:關(guān)愛家人、關(guān)注健康、熱愛生活、節(jié)制的;而非炫富、酷、沖動的。

定性摘錄:“沃爾沃這個車好像改款的次數(shù)也不是特別多,他的車系相對也比較少。所以我會覺得選擇他的人來說不太容易變,也會比較專一,相對比較保守,穩(wěn)妥一點。”

 

凱迪拉克車主:白領(lǐng)、成熟、成功

凱迪拉克車主被認(rèn)為是白領(lǐng)、成熟、成功的,而凱迪拉克車主本身更認(rèn)可“外企中高層”這個社會身份。

 

基本狀況:中性偏男性,年齡不限偏年長、學(xué)歷不限偏高學(xué)歷。

社會身份:企業(yè)家、外企高層。

性格特征:除成熟外無其他明顯性格特征。

生活態(tài)度及價值觀:除成功外無其他明顯生活態(tài)度及價值觀。

定性摘錄:“比較自我的個性。跟寶馬的區(qū)別就是他感覺更低調(diào)。”

 

英菲尼迪車主標(biāo)簽:中性、富二代、活潑

英菲尼迪車主被認(rèn)為是富二代、影視明星、活潑的,而英菲尼迪車主本身更認(rèn)可“白領(lǐng)”這個社會身份,生活態(tài)度上也更加樂于接受新鮮事物。

 

基本狀況:中性、年輕、學(xué)歷不限。

社會身份:富二代、影視明星;而非政府官員、國企高層。

性格特征:無明顯性格特征,相對比較活潑、幼稚。

生活態(tài)度及價值觀:不夠受人尊重,也并不非常希望得到社會認(rèn)可。

定性摘錄:“外貌協(xié)會,注重外形,選擇東西的時候可能更感性一些。”

 

3. 購買行為和使用行為

 

尊貴、氣派和知名度高被認(rèn)為是豪華車最應(yīng)具備的特征  受訪豪華車車主認(rèn)為豪華車應(yīng)該具備的首要特征是尊貴、氣派和知名度高,其次是科技實力強大和品牌文化深入人心。在豪華車車主心目中,蘭博基尼,法拉利以及寶馬是排名前三,最符合豪華車特征的品牌。

 

關(guān)注因素  安全性是豪華車車主在購車時第一關(guān)注的要素,高達80%。緊隨其后的影響因素則是乘坐舒適性、品牌、售后服務(wù)和動力。相對而言,男車主更關(guān)注價格、油耗、動力等實用性因素,而女車主對于外觀、豪華感等非實用性要素的重視程度更高。

 

人與車  車主對于自己的座駕往往有著比較特殊的情感。在本次專項調(diào)查中,除了3成認(rèn)為只是普通的交通工具外,其余7成都認(rèn)為車與自己有較親密的關(guān)系,其中36%認(rèn)為像朋友,15%認(rèn)為是戰(zhàn)馬,更有16%認(rèn)為是情人或老婆。女性將自己和汽車的關(guān)系定位為朋友、情人這類親密關(guān)系的比例明顯高于男性。

 

車輛排量  將近4成豪華車主喜歡大排量3.0及以上的車。

 

4. 交通事故和負(fù)面新聞影響

 

8成受訪車主都表示聽過由于炫耀性消費,車主素質(zhì)不高而導(dǎo)致的社會負(fù)面新聞,說明此類事件發(fā)生頻率很高且獲得了相當(dāng)多的社會關(guān)注度。

 

在負(fù)面新聞中,最多發(fā)生的是飆車肇事以及醉駕肇事的新聞,分別超過9成;無理蠻橫打人的比例也很高,超過80%;行賄受賄占30%。

 

在這些負(fù)面新聞中,寶馬所占的比例遠(yuǎn)高于其他品牌,逼近7成。而沃爾沃是所研究的八大豪華車品牌中比例最低的,幾乎為零。

 

絕大多數(shù)的受訪車主肯定此類負(fù)面新聞對其購車在選擇品牌時有一定程度的影響,認(rèn)為影響力非常大的占15%,比較大的占36%,認(rèn)為完全沒有影響的只有8%。

 

 

 

編制方法:

《中國豪華車品牌特性研究白皮書》的研究成果來源于胡潤研究院自2014年2月至10月間對800位中國豪華車車主進行的問卷調(diào)查。本次研究覆蓋了10個全國東部、西部、南部、北部的一線、二線城市,包括北京、天津、大連、上海、杭州、廣州、深圳、廈門、昆明、成都。調(diào)研對象為奧迪、寶馬、奔馳、雷克薩斯、沃爾沃、路虎、凱迪拉克、英菲尼迪8個豪華車品牌的車主。胡潤研究院選取了在華豪華車品牌中最具代表性、市場覆蓋較廣的8個品牌。每個豪華車品牌各100個樣本,每個品牌下的各主流車型至少做10個樣本。

 

在車主形象和品牌形象的定量調(diào)研中,胡潤研究院將118個形容詞作為選項,其中,車主身份的形容詞18個,例如:政府官員、公務(wù)員、企業(yè)家、暴發(fā)戶、富二代等;車主生活態(tài)度和價值觀的形容詞31個,例如:熱愛運動的、熱愛生活的、積極進取的、成功的、炫富的等;車主性格特征的形容詞24個,例如:高調(diào)張揚、低調(diào)內(nèi)斂、自我奮斗、樂享其成、穩(wěn)重的、活潑的、關(guān)注個人、關(guān)注家庭、注重物質(zhì)、注重精神等;豪車品牌形象特征的形容詞45個,例如:值得信賴的、時尚的、動感的等。而這些詞均來自胡潤研究院在北京、上海、廣州、成都4個城市開展的多組定性小組座談會中受訪車主自發(fā)性的闡述。


邱吉爾說:“欲求新,則求變。欲求完美,求常變。” 

高韜,對品牌的癡迷從未間斷,一生堅守,萬般雕琢。

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 中國管理創(chuàng)新研究院高級研究員

 清華大學(xué)、浙江大學(xué)、武漢大學(xué)、華南理工大學(xué)、吉林大學(xué)、哈爾濱工業(yè)大學(xué)、山東大學(xué)、西南交通大學(xué)等特邀教授

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