新疆劫機曝安檢大漏洞
后從媒體獲息，6名暴徒這次帶上飛機除了金屬拐杖外，嫌犯還有火柴、打火機等，最可怕的是6枚爆燃物。
筆者曾多次為國眾多大型機場講授機場品牌建設課程，課題中涉及機場安檢品牌打造的部分。所以，在這里多提幾句。
911劫機者沒有使用真正的武器或爆炸物就殺害了3000人。為了安全起見，你必須得阻止那些不懷好意的人。而這次新疆629劫機案，恐怖分子沒檢出來，武器和爆炸物更沒檢出來，暴露出機場安檢重大大漏洞。新疆和田機場的品牌聲譽遭重創。
這正說明了我國機場安檢領域通行安檢規則的漏洞，即對物不對人，即使能檢出違禁品，恐怖分子也一樣能登機。而這次629事件是人物均未檢出來。反倒是機上軍民齊力斗歹徒的經驗值得總結和推廣。這恐怕是飛行安全的最后一道防線了吧。
在這方面以色列機場的安檢經驗可以借鑒：對人不對物。是真正以人為本的先進機場安檢模式，他們的原則：發現可能存在的恐怖分子比嘗試尋找他的炸彈要有效得多 。基本步驟為1審視 、 2對話 、 3搜查。為此，開發了一套行為模式識別系統，該系統運用了大量心理學的研究成果。機場安檢人員個個是火眼金睛，通過觀察、和盤問，最后對可疑人員進行二級安檢，使以色列機場成為人球最安全的機場，成為世界各個機場學習的榜樣。
目前，這套安檢系統正在不斷由人工模式向機械電子模式發展，會變得越來越高效。
反觀我們國內機場安檢的辦法，主要是搜身、翻包等，危險份子卻挑不出來，這是一個巨大的漏洞。
作為一名品牌學培訓師，坐飛機家常事，真切希望國內機場安檢水平得到快速發展，在給機場講品牌時，我常同機場安檢人員這樣說：“我國安定團結局面很好，機場安檢的真正考驗還沒有到來”。
高韜———————————————————————————————————
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