仔細研究一下所謂的“拉”，我們就會發現，有些東西是“拉”不動的：中國人的消費習慣沒有辦法“拉”。日本的豐田汽車剛剛進入中國的時候，采用的模式還是標準的“拉”的模式：只有你給了我訂單，我才根據你的需求開始安排采購與生產，但由于采購與生產都是需要周期的，所以消費者要拿到車就必須得先等上一段時間。但是讓日本人想不到的是，中國人等不得！我有了錢就需要馬上見到車，見到了車我就想立馬兒把車開回家！你日本人的車就這么牛嗎？非得讓我等上一段時間才可以提車？我買別人的車去！于是日本人徹底傻了眼：明明在國外很好使的“拉”模式，為什么到了中國就不好使了呢？經過一段時間痛苦的思考，聰明的日本人終于明白了－ 要想賺中國人的錢，還得按中國人的習慣辦事！于是日本人在中國放棄了原先“拉”的做法，也只好“適當”地建立庫存了。
這個故事本身對我們自己的企業至少有以下幾方面的啟示：
－ 拉模式的實施要根據實際情況來決定，看你客戶的需求是什么，你是生產什么產品的。拉模式再好，你的客戶不買的帳也是白搭！
－ 中國人為什么不愿意等？因為你要做JIT，你要想降低你的庫存成本，你就得浪費我的時間，實際上是以犧牲客戶的利益做代價！
－ JIT的“拉”是建立在盡可能短的生產、采購以及快速轉型的基礎上的，如果非要順利地“拉”不可，供應商在生產、采購周期一定的情況下，就只好建立庫存儲備。體現在日本豐田汽車的案例上，要想快速地滿足客戶的需求，就必須要求自己建立成品車的庫存，而如果要同時盡可能減少成品車的庫存，就必須要求豐田的零部件供應商在豐田的組裝生產線旁邊建立零部件的庫存！而這實際上又犧牲了供應商的利益！
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