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1月22日消息，據知情人士透露，天貓國際通過第三方服務商與全球各大免稅集團秘密接觸，計劃今年在各國機場免稅店開通O2O項目。
上述消息人士表示，天貓國際已于日前成立了O2O事業部，計劃在O2O上大顯身手。天貓國際O2O的具體實現形式是：消費者在出國前、出國中，都可通過天貓國際提前購買海外機場免稅店里的商品，在歸國時，直接去機場免稅店自提即可。但目前免稅店商品在天貓國際內的展示形式還未最終確定，該消息人士猜測天貓國際可能會讓各大免稅集團入駐開店。
該消息人士指出，雖然去年年中天貓國際就已開始籌備此事，但項目卻遲遲不能落地，最大的阻礙在于支付寶尚無法支持這整個交易流程。“春節后，阿里巴巴會再一次改造天貓國際和支付寶的系統，雖然具體時間不能確定，但2015年上線是沒有問題的。”
億邦動力網了解到，事實上，天貓國際與海外免稅集團的合作早已展開。2014年6月1日，泰國最大免稅集團King Power（王權）在天貓國際上開設了“King Power海外旗艦店”，銷售泰國特色食品、泰國精油、泰絲、以及其他帶有泰國文化色彩的手工藝品。目前King Power的商品通過直郵、保稅進口、一般貿易三種方式入華，尚不支持在泰國免稅店的自提。
天貓國際O2O項目落地不會僅局限在泰國一地。上述人士透露，目前天貓國際還將通過多家第三方服務商與各大免稅集團接觸，未來是否會直接和各大免稅集團談合作尚未可知。
億邦動力網向該消息人士提到的參與此項目的某家第三方服務商求證，得到的答復是：確實與天貓國際就相關事項進行過探討，但細節和進展不方便透露。
事實上，這種免稅店O2O的模式并非天貓國際首創。早在2012年12月28日，韓國樂天免稅店就推出了中文版購物網站，以方便日益增多的訪韓中國游客在樂天免稅店購物。中國游客可以在“樂天網上免稅店”上提前購買免稅商品，結束在韓國的旅游回國時方便地領取商品。
“樂天網上免稅店”還與支付寶簽署了有關國際結算系統的業務協議，接入了支付寶。支付寶與樂天免稅店的這項合作為天貓國際開展類似業務提供了可借鑒經驗。
另外，2014年12月21日，中國免稅品集團上線了“中免商城”，未來也將推出免稅店商品線上預定功能。
一位業內人士分析，更大規模地引入免稅店的商品，是對天貓國際商品豐富度的一次有效補充。而“線上下單線下自提”的方式，可以提升消費者在免稅店的購物體驗，譬如有更寬裕的商品挑選時間、免除買單排隊、削弱消費者與導購語言不通的影響。
進口電商業務已經成為阿里巴巴未來的重要方向。據億邦動力網了解，阿里巴巴服務商年會今天在杭州召開，據參會服務商透露，阿里巴巴今年將在天貓國際全面發力，并借助其原有核心淘寶服務商的能力，向全球招商。
從天貓國際成立O2O事業部這一情況來看，也反映出天貓國際對于O2O抱有很大的信心和決心。
但一家海淘網站的負責人指出，天貓國際現在面臨的核心問題是對海外品牌商的引進速度緩慢，很多海外品牌不愿意和天貓國際一起“玩”。這一方面使得網站對消費者缺乏吸引力，另一方面現有大批非品牌商的商戶也更容易出現假貨等問題。
而除了面臨引入困境外，如何保有現有海外品牌商，也成為天貓國際不得不面對的棘手問題。此前，《華爾街日報》網絡版曾報道，多家入駐天貓國際網站的外國品牌曝光稱，阿里巴巴限制它們購買廣告，許多店鋪每個月只能出售少量產品，它們正準備撤離。
上述海淘網站負責人指出，海外品牌引進難不僅僅是天貓國際一家，而是整個行業面臨的困境。解決這一問題需要時間去沉淀，需要中國市場和外國市場不斷的進行溝通和磨合，而非一朝一夕靠誰就能完成。他判斷，天貓國際是把解決這一問題的希望放在了O2O上，但他認為這很難。
“免稅店自提的形式還是太初級，也缺乏更多的想象力，只能算是探索性的嘗試，如果要靠這樣的方式去撬動海外品牌商，顯然是不夠的。”上述海淘網站負責人同時認為，天貓國際未來必然會在O2O上進行更多的嘗試，“如果只是和免稅店合作，不需要單獨成立一個事業部這么重視。”
另一家海淘導購平臺的負責人則對阿里巴巴做O2O的能力提出了質疑。“天貓國內O2O仍在探索階段，乏善可陳。”
據悉，2013年雙11，天貓首次打出O2O促銷的概念，但最終效果不盡如人意，出現品牌商支持，但經銷商和終端門店“陽奉陰違”的情況。
多位資深行業人士都曾對億邦動力網表達過類似的判斷：由于流量上的巨大優勢，未來兩三年后，天貓國際進口電商行業老大形勢漸現。但進口電商行業出現一家通吃的可能性比較小，在垂直體系內，其他玩家仍有機會。
“進口產業有它的獨立性，從海外賣家的心理和行為、中國消費者的理念、海關各方面來看都是有垂直要求的。”一位行業人士說道。
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